Перегрів, ухаді!

Недовго музика грала і фраєр танцював. Тачка декілька разів поганяла по снігу, покаталась в якості кар'єрного грузовика і здалась під час вивозу сміття - стрілка туземун, лампочка на приборці світиться, крутилятори не крутяться. Краса, короче.

Першим ділом доколупався до карлсонів. Їх тут 2, бо воно вже ковирялось. Радіатор, до слова, теж не її.

Короткий огляд показав, що тут все дуже погано. Детальний огляд показав, що реле управляється плюсом, але дає що? Правильно - силовий мінус з болта. А плюс де бере? А плюс силовий йде тоненькою соплею звідкись з коси, потім йде послідовно в один вентилятор, далі в другий вентилятор, а далі - живить 30 ногу реле. 

Афігєть, как гріцца, і нє встать. 

Також ще знайшов, що одне реле управляє муфтою кондея, саме тому їх там два і саме тому вони управляються спільним роздвоєним проводом, який приходить десь з салону (так розумію - управління клімату, коли вимкнена кнопка Eco). 

Окей, дав йому норм мінус, дав норм силовий плюс на обидва реле, а звідти - напряму на контакти вентиляторів. Видзвонив датчик, підвішав його трігер теж на управління релюхою, а плюс - на живлення котушки. Ще маю плаваючу багу десь за блоком запобіжників, але поки нема і норм. 

Далі було замовлений розширювальний бачок, термостат, помпу і бонусом правий поворотничок, бо розбитий задовбав.

Поворотничок не приїхав, довелось робити дозамовлення ще задніх колодок і дисків, бо ржавчина задовбала.

Поворотничок приїхав, але лівий. Зробив ще дозамовлення на правий поворотничок, правий ШРКШ (ШРУЗ на нього кажуть в гаражі, не вийожуйся тутачькі) і 2 комплекта направляйок на супорти. В наступному записі зроблю ревізію гальмівної жьепи. А поки продовжу.

Обожнюю красиві і нові цяцьки. Але не все то золото, що блистить - на новому бачку комплектна кришка продувається в обидва боки, а так бути не повинно. Моя стара - туди ж.

Довелось дозамовляти ще окремо кришку, вона ок.

А ще довелось перепаяти фішку підключення датчика рівня антифризу. Не знаю, наскільки тема робоча, але йой най буде.

Термостат живе тут.

Помпу дістати трішки важче. Знімав верхню подушку двигуна, кожух і різав ще от цей триклятий кожух, бо інакше болт не піддавався.

Стара пімпа в гуані.

Пильнув обгризене корозією на трубочці, махнув резинову тонку шлангу, набадяжив антифризу з залишків концентрату, залив, завів - все працює как часікі.

Резюме - замість навішування вентиляторів і боротьби з вітряними мельницями, треба почистити всю систему охолодження і поміняти все те, що гівно. В системі обов'язково має бути тиск, якщо розширювальний бачок працює як кастрюлька - перегріви будуть.

Також ще раз з наскоку пробував поміняти вентилятор пічки і знову потерпів фіаско. В перервах між розумінням того, що доведеться розібрати половину машини, згадував язвенні коменти з минулого запису про "міняється за 30 хвилин з перекурами". Ага. Міняється, аж волоси назад.

Ну і ціна питання знову якась така. 

Так, це піджоп, щоб тягати прицеп і грузити насипом в салон щебінь. Але своє я відколхозив і відмучав вже в свій час тачки без правильних ремонтів, а тепер коти шкребуть на душі, коли твій піджоп потихеньку і методично помирає. 

Ще двірнички поміняв, але то вже таке. Мєлачі.