Заміна напрямних коректорів на дорестайлінгових фарах BMW e39 + невелике опитування

Рівень складності: 4 - набір інструменту, прямі руки та місце.

Все хотів відрегулювати світло, так як ліва фара світила трохи нижче ніж права. Відкрив капот і взявши викрутку з шестигранною насадкою спробував підкрутити. Але, не встиг я зробити і пів обороту, як почув тріск і хрускіт... Шкода, але це був не мій хребет, а просто напрямна коректора залишила цей тлінний світ. А так як я давно вже чув від власників (рестайлінгових) е39, що фари клеєні - приготувався до гіршого, тобто до заміни фар на лінзи зі штатним ксеноном. Однак, дуже вже мені не хотілося міняти вид автомобіля. Тим паче ці фари ще оригінальні, в доброму стані і до того ж все ціле, ну, або тепер майже все...

Почитавши різну літературу і подивившись пару відео - зрозумів, що не все так погано, і у дорестайлінга фара спокійно розбирається на дві частини. 
Хвала Гільгамешу і тому німецькому інженеру - який це придумав! Ганьба 3,14*@м маркетологам, які придумали цілісні фари! Горіть у пеклі!

Знайшовши на eBay два комплекти нових та оригінальних регулятора відбивача фар на дорестайл всього за 6,63 євро - замовляю та чекаю на доставку.

Сьогодні посилка прийшла і я одразу побіг знімати фари. Щоб зняти фару (з заводським кріпленням) потрібно: трещітка, подовжувач, головка на 8, викрутка/насадка на трещітку Торкс Т15, бажано прямі руки.

Перше що робимо - це відключаємо всі роз'єми що йдуть на фару, та витягуємо лампу поворотника.

Друге - відкручуємо чотири болтика кріплення фари. Верхні та нижні відрізняються довжиною - не сплутайте!

Третє - вітягуємо фару.

Так як, я замовив два комплекти на одразу обидві фари - знімаю і другу та несу додому. Вдома знімаю всі лампочки і несу фари в ванну, робити їм водні процедури. Відмивав я фари з шампунькою від лупи. Від лупи він допомогає хреново, а фари відмиває на 5+. В процесі миття фар - вимило кілька засохлих тіл маленьких мух і мошок; а не треба було залазити куди не слід.

Після водних процедур, я розібравши фару, зрозумів - що за 30 років я зберігся набагато гірше, ніж ця фара і її відбивач. Все було майже в ідеальному стані.

Розбирається вона дуже просто - треба відщіпнути по колу все засувки і розполовинити фару. Потім зняти відбивач з осі моторчика, та зняти ущільнювальні гумові кільця і все - відбивач у руках.

А ось тут є нюанс: скрізь говориться що кріплення электромоторчика треба бризнути ВДшкой, або будь-який інший мастилом і висмикувати. Так ось цього робити ні в якому разі не можна! Інакше потрапите на заміну моторчика або взагалі фари!
А ось як потрібно зробити: взяти плоскогубці і повернути шток в будь-яку сторону на 90 градусів.

І все - відбивач у руках. Далі я позбувся старих напрямних. Шкода показати нічого, так як за майже 30 років вони розсипалися в пил при найменшому на них впливі. Далі повністю витер і висушив всі деталі фари, пролив очищувачем контактів моторчик і його роз'єми, змастив осі під напрямні і вісь моторчика, і нарешті поміняв всі напрямні. Замикаються вони, до речі, у відбивачі з добрим таким зусиллям, тому, у разі чого, не бійтеся давити.

Зі зрозумілих причин, поролон який був з заводу вставлений в отвір вентиляції фари, перетворився в розсипчасту, липку хрінь. Тому я вирізав нові шматочки, зі шматка поролону для звукоізоляції, та поставляв їх на свої місця.

І нарешті зібрав фару до купи

Встановлення на автомобіль робиться в зворотній послідовності.

До речі, поставив собі у ходові вогні червоні лампочки. Вийшло таке - червоно-криваве світло.

Прикольно, але: Перше що цікавить - чи законно це все в загалі... Бо, я шукав інформацію щодо законності цих ламп у Німеччині, і не знайшов нічого. Може хтось з Вас знає...

А по друге: Вдень це все буде мало помітно, а вночі - його майже не видно при ввімкненому ближньому світлі фар. Ну а на дальньому світлі - і говорити не потрібно. І ось тепер я не знаю, залишити так або повернути в завод..?

Що скаже шановне товариство, залишити чи повернути сток?

UPD 1 15.02.2024: Я реально хочу розібратися в цьому питанні і не хочу комусь доводити свою точку зору, а тільки знайти, як кажуть, "істину". А в разі, якщо це все ж легально, хоча я поки що не впевнений, то як краще виглядає з боку "тюнінгу/стайлінгу": краще так чи все ж сток?

UPD 2: Дуже дякую @valeru4 за те, що виділив мені трохи свого часу та все мені роз'яснив з цого питання. І за те, що розповів - що у Німеччині можна купити багато "лівих" фар, навідь з пройденою сертифікацією, а ось що зними робити далі - невідомо. Вердикт - це незаконно. Можна звісно їздити так роками, але все ж до першого поліцейського контролю. А потім, як я зрозумів - жезлом у *пу...

Схожі записи