Повне ТО гальмівної системи

Всім привіт! Вчора завершив роботу із гальмівною системою. Тепер все по фен-шу))) На все про все пішов один повний день. Попередньо були куплені гальмівні колодки, гальмівні циліндри, також купив мастило для направляючих супортів, очисник гальмівних дисків. Також прикупив насадки на дриль і нові гальмівні трубки. Роботу починали з передніх супортів. Усі зняли, почистили, поршень посадили на місце за допомогою спеціального інструменту. Резинки на поршнях  всі цілі. Направляючі частково заклинило. Вся ця справа була зачищена змащена та відновлена ​​працездатність. Нові колодки стали як рідні. У мене на старих колодках стояли металеві пластинки. Думав не ставити – бо на багатьох машинах їх не бачив. В останній момент дізнався навіщо вони залишив. Вони рівномірно розподіляють при гальмуванні температуру по гальмівній колодці. Краса — гальмівні супорти заробили як годинник. Далі переходимо до гальмівних барабанів. 

Чесно кажучи було проблемно відкрутити  циліндри, а потім і гальмівні трубки. Вирішено було поставити нові  циліндри і гальмівні трубки. Викидаємо старі – ставимо нові. Ставимо нові  колодки. Далі збираємо всі пружинки. Одягаємо гальмівні барабани.  Наприкінці прокачали гальмівну систему. Ручник попустив з салону - покатався тиждень - другий щоб колодочки притерлися - і відрегулював ручник на 3-5 клацання.

Тепер при гальмуванні спрацьовують всі 4 колеса одночасно, і все працює як годинник.