2️⃣4️⃣ Заміна блоку клімат контролю на... 7820A911

Нарешті своєму Аутосу оновив толковий блок клімату до останнього релізу прошивки програмного забезпечення під номером 7820А911. 

Більшість з Аутводів давно вже знають підставу від Япономами за некоректні алгоритми роботи клімат контролю, особливо відчутно в зимку на трасі в дорестайлових Outlander XL 2007 ~ 2009, незалежно від об'єму ДВЗ. Вже на рейстайловому Outlander XL з 2010-го року де більш відчутно програмно виправили цей баг з кліматом. Також аналогічно це стосується Lancer X, в ті самі роки випуску. 

На коротких відстанях по місту не сильно відчуваються недоліки. Давненько за цим штатним блоком спостерігав і з часом зондував в продажах  останніх версій. Хотілось вже брати по максимуму реалізований, і питання закрито на довго, але діло в часі. 

Напишу такі основні недоліки штатного 209 - го блоку. А саме, особливо при тривалій поїздці на швидкості в мороз  від -2°С і нижче, через деякий час починає втрачатися клімат в салоні. Тобто починає дмухати в обличчя прохолодним повітрям з під дефлекторів лобаша або з центральних та бокових дефлекторів, паралельно в ноги навпаки жарить ще гарячішим повітрям (що не відповідає встановленій температурі). Рука сама тягнеться з керма щоб щось відрегулювати температуру на подачу повітря але безрезультатно. При виставленій крутилкою температуру на тепло, фактично не відповідає дійсності подачі в салон (похибка мін., на ~5°С). Також неадекватні нюанси роботи клімата при запуску авто на холодну. Де в режимі AUTO моторчик пічки запускається на максимально високих оборотах де шумить та починає роздувати прохолодним повітрям. 

 В результаті ця некоректна робота клімату заключаться в блоці управлінням клімату під номером 7820A209, де й в мене встановлений 209 блок клімату і далі вказуватиму — останні цифри артикулу). Взагалом рахується, що це найсиріший блок клімату через свої програмні недоопрацювання. До того ж, існують блоки — 337 також сируватий, а далі номери починаючи з 403, 424, 514, 634 і 911 вже поступово програмно реалізовані кращу сторону. Нижче фото скрін єрархії встановлення блоків клімату ММС на Outlander XL, Lancer X. 

Найпрогресивнішим вважається блок 634 — він встановлювався на перші рестайлінгові лансери приблизно до другої половини 2012 року. Є ще останній який більш рідкісний блок — 911-й. Цей блок вважається останнім та актуальним для цієї зв'язки клімат контролю.  Ну як актуальним — насправді ці всі блоки технічно такі ж самі як всі інші починаючи з самого першого 209 - го. Проте всі ці блоки перезмінені в процесорі та ПЗ (персональним забезпеченням).  Архітектурно - таке ж давнє гівно, тільки типу самий свіжіший в логіці роботи клімату 🧠 ! 

На форумах куча інфи про перепрошивку блока через ЕЕPROM перепайка деяких мікропроцесорів зі свіжішого блока, та переписати через дамп збереженням ресурсу роботи клімату та прописаного VIN до блока авто. Нема ніякого бажання цим займатись ускладнюючи собі роботу. Рішення просте, просто замінити блок. 

Досконально зондував останній блок який на Drive2 та інших форумах обкатаний вздовж і впоперек, що власники ним дуже задоволені та і ціна адекватна за нульцевий 911-й блок, від дідуся Хуі 👴🏻який продає різними типу оригінальними смаколиками для Mitsubishi.  

Ще заради цікавості вирішив написати в особисті дядечку Хуі👴🏻 з питаннями по іншим запчастинам, а також конкретно затронути за блок управління кліматом, чи ця запчастина дійсно виробляється в Китаї?))) 

Через три неділі в мене вже в руках нульцевий чорний ящик під номером 7820A911 від діда Хуі 👴🏻. Пару фото. 

Покрутив повертів в руцях, досконально обдивився по торцях в точках з'єднання корпуса 911-го блока, взагалі відсутні ознаки та відбитки на вскриття блока. Також порівняв рідний блок 209-й з 911-м едентичні навіть колір та місце міток заводської фарби збігаються. Я як власник вирішив бути першим та глянути що в середині. А там нема чого дивитись, плата, на чіпах made in Japan  запаковуй коробку та насолоджуйся роботою і не дойоб...ся до діда Хуі 😅 

Також перевірка блока через MUT-ІІІ що там в середині. (скрін з Drive2). Нічого, чистий новий блок з вказаним парт., номером. 

Блок знаходиться рядом з моторчиком пічки.  Загалом заміна здіснюється інтуїтивно просто, детально описувати небачу сенсу. Блок тримається на 1-му вінтіку + 1-на спец., кліпса). А щоб добратись до блоку. Це аналогічні дії як при заміні фільтра салону. Зайняло маже хвилин 30 єдине змусило повозитись зі від'єднанням двух роз'ємів від блоку. Впевнений як защолкнули на заводі при зборці ці роз'єми 15 років тому, і так всіх все влаштовувало, о крім мене. 

 Після заміни, результат роботи клімату змінився в кращу сторону!. Після встановлення зовсім інша робота клімату та адекватна робота всіх помічених мною недоліків (що було вище описано). Також більш точніше підтримує задану виставлену температуру в салоні, що це відразу  було помітно після встановлення. (в реж., auto) для комфортної мені температури в салоні. Завжди зимою в мене стоїть на 23 °С (в реж-мі auto) після встановленя блока відразу відчув що жара, понизив на пару градусів. 

Також відповідно змінилася робота при запуску авто на холодну. А саме спочатку дає двиглу розігрітися, а потім потужним, напористим потоком теплого повітря зігріває салон, зазначу моторчик пічки навпаки працює м'яко (перша чи друга швидкість). 👍 А не так як працювало на 209 му блоці де автоматично вмикає мотор пічки на всю катушку який обдуває холодним повітря до моменту подачі горячого повітря з пічки що потім поступово скидує обороти. Це все більш стосується роботи в зимку на правильну роботу клімату. В літку буду слідкувати за змінами, але загалом форуми пишуть різниці не відчутні, але я знаю на що привернути увагу). (Пізніше доповню) 

Ще єдине цікаво спостережити, в сильні морози від мінус 20°С має блок клімату при повністю прогрітому ДВЗ на ХХ постійно тримати 1000об/хв для підтримання комфортної температури в салоні. 

А так взагалом реально приємно відчутні зміни роботи нашого старенького клімату в Ауті. 

Посилання де особисто замовляв прикладую.

https://a.aliexpress.com/_EQ7Q56D