Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ситуація сталася наступна. Пропала зарядка, акумулятор раз на тиждень почав носити заряджати. Точніше буде сказати що зарядка не те щоб пропала, а просідала дуже мережа при навантаженні. Увімкнув обігрів заднього скла і пічку, то все падає напруга в мережі.
Знати звісно в цьому автомобілі що проблеми з напругою не завжди виходить, через те, що амперметр весь час показував що все добре, а при підключенні мультиметра стало зрозуміло що є проблема.
Можливості та бажання лишатись без авто, здаючи генератор в ремонт не було. Тому вирішив купити інший, і на 65 Ампер. (бо думав що мін на 40А)
Придбав б/в на 65А, віддав на обслуговування, нові хороші підшипники та щітки, його прогнали перевірили і він показав себе добре.
Так от коли я вже поліз знімати той який як я думав погано працює, виявилось що проблема була в, тому що тримався він тільки на одному замість двох болтів, та і той один виглядав так наче вже ось ось і він покинув би авто. Тому діагноз кінцевий, що через погане кріплення, при навантаженні ремені проскакували і відповідно зарядка і падала. А без навантаження все було добре.
Але, підшипникам дійсно погано, тому було вирішено не відхилятись від плану та провести його заміну. Нехай буде запасний на майбутнє.
Болти трохи відрізняються від того що був, але в цілому брав міцні, тому думаю проблем не буде.
Назад все зібралось без якихось питань.
Є у мене така підозра що сталась така проблема, через те що майстер до якого я звертався для ремонту в минулий раз, просто погано закрутив, бо дійсно місце не з самих зручних.
Але дівчина на день народження подарувала гарний інструмент, і тепер будь-яка задача можлива до виконання.
Також уточню, що я повернув назад реле зарядки назад заводське, тому що зрозумів що проблема була як раніше я думав не в ньому, і те що було нове явно буде по якості не краще.
І ось на такому комплекті, генератор і старе реле, з увімкненим світлом, пічка на максимум, обігрів заднього скла, на холостих обертах 13.8 В а як тільки трохи оберти піднімаються стабільно тримає 14.8 В
Результатом задоволений, шкода що довго йшов до розв'язання проблеми, все виявилось набагато простіше ніж очікувалось і думалось.
Та все ж тепер я буду впевнений в, тому що генератор стоїть як треба і прикручений нормально.
З вашого дозволу додам двійко моментів.
Щоб болти не розкручуватися, особливо на відповідальних вузлах, або вузлах що піддаються вібрації, існує така речовина як фіксатор різьби. Це така густа рідина у маленьких тюбиках, вони є різної міцності, запитайте на ринку або в автомагазинах.
Що до міцності самих болтів, то на нормальному кріплені завжди вказаний клас міцності на капелюшку. Найросповсюдженіші у нас 5,6 та 8,8. Перші не можна використовувати в авто, це чисто будівельні кріплення.
Ну і на останок, "підшипник" то злизано з кацапської, українською - вальниця ;)