Ремонт повного приводу Golf 4, муфта Haldex 1

І так, почну з початку.

Минулого року сидів на РІА шукав автомобіль щоб їздити найближчі роки, і тут звернув увагу що продається Golf 4 2.0 бензин 4 motion. 

Впринципі я розумів що повний привід в такій машині скоріш за все не працює (так і було), але все ж вирішив брати, машина була в хорошому стані і комплектації (повнорозмірний дисплей на панелі приборів, gps і т.д.), також я ще ніколи не бачив гольфів повноприводних тому і взяв.

Також тема цікава тим хто має повноприводні Audi TT, Skoda Octavia tour +- 2000-х років

Пів року збирав інформацію, як вияснив стоїть муфта Haldex 1 покоління, вияснив що механічно муфта практично не ламається, бувають проблеми з блоком керування, найбільш вірогідний варіант був що сервопривід з'їв пластмасову шестерню (гребінку) у Б/К

Знайшов токара який це б зробив, виходило дорого але вирішив зробити, також хотів робити це на сервісі але ціни щоб зняти муфту космос та і без зняття муфти я не бачив варіантів демонтувати б/к.

Згодом я вирішив зробити це самостійно і спробувати зняти б/к без зняття муфти, получилось.

Але мої догадки були невірні, шестерня ціла.

Думав знімати муфту і перебирати але звернув увагу що сервопривід заклинивший, розібрав його і зрозумів що довго робити він не буде, так як один з болтів які тримав корпус двигуна був відкручений і провернуло підшипники, в інтернеті я не знайшов цих двигунів, вирішив зробити цей.

Якимось чином із заміною підшипників я зміг його зібрати щоб він не клинив, але його робота мені не сподобалась, думав прийдеться купувати цілий блок керування, ціни на нього від 7000 грн. Звісно так гроші я не хотів платити.

Так як він працював я вирішив поставити його (б/к) на місце і тут мені не повезло так як доступ там обмежений я зірвав один із болтів і з прокладки текло масло.

Але все ж я перевірив привід і він запрацював тут вихід був тільки один знімати муфту і робити нормально.

Так як я сумнівався що сервопривід буде робочий я вирішив таки купити блок керування, під час пошуків мені порекомендували реставрувати його і дали номер телефону.

Зателефонував я туди і тут мені повезло, сервопривід у них був у наявності, я відправив їм свій блок керування і за якихось 2000 грн. вони його реставрували.

(Зняв я його без зняття муфти, забив торкс у болт і викрутив)

Далі прийшлось його ставити і тут я вирішив не ризикувати і зняти муфту, пішло на це 2 години в інтернеті є багато інструкцій як це зробити, доречі знімав я без проф. інструменту (домкрат, зірочки дванадцять граней М8, М12, М14 і шестигранники)

Далі на герметик обережно щоб не попав у отвори б/к я встановив сам блок керування (реставрований)

І зібрав все на місце, не забуваючи встановити трубки сапунів на місце і дотримуючись моментів затяжки болтів (тут я позичив динамометричний ключ)

Вот і все все працює, знайшов болотяне місце і протестував, їхав як танк.

Правда після тестування губа з бампера і захист двигуна поїхали разом зі мною в салоні, все таки гольф занизький для бездоріжжя

Планую встановити металевий захист для двигуна.

Інформації в Інтернеті є достатньо, але виділити можу один сайт. Там є інформація як діагностувати муфту Haldex 1

https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk4/power_transmission/5-speed_manual_gearbox_02c_four-wheel_drive/gearbox_mechanicsoperation_constructiondiff./electrical_check_of_haldex_coupling/