S302A Alarm system на прикладі DWA4 в BMW E34 525i 1993 року (штатна сигналізація)

Після встановлення дзеркала з дистанційним управлінням центрального замка закралася думка відновити також заводську (штатну) сигналізацію, яка пробивалась як опція по VIN коду мого автомобіля.

Для початку - вивчення видів сигналізацій, різниця між ними, електричні схеми. Існує 4 види сигналізацій DWA, 1, 2 ми не розглядатимемо, адже вони занадто старі і відрізняються від наступних варіантів. Фото для порівняння з наступними буде нижче. 3, 4 - встановлювались на авто після 1992 року, відрізняються між собою варіантами з охороною стекол, салону, датчиком крену, або без них.
Ультразвукова система охорони салону встановлювалась на Е32 з склопакетами, тому її ми розглядати не будемо.
Є варіанти DWA3 65758355139 без датчиків стекол та крену, DWA3 65758355140 і DWA4 65758366229 з датчиками розбиття стекол та крену. Значна відмінність 4ї версії від 3ї це ультразвуковий датчик салону та можливість закодувати більше опцій, такі як блимання аварійною сигналізацією (оптичне підтвердження), або звуковий сигнал хорна (візуальне підтвердження) при включенні/відключенні сигналізації, але оптичне підтвердження, як і візуальна сигналізація, буде працювати лише за наявності Crash Alarm Module.

І так, ми розібрались в чому різниця між 3ю і 4ю моделями сигналізацій і, звісно, вирішуємо ставити 4ту, адже я вже звик до блимання аварійкою при закритті та відкритті машини. Проводка на DWA 3 і 4 практично ідентична, тільки на блоках без датчиків стекол та крену відсутній четвертий, він же білий роз'єм, а також роз'єми в дверях та в багажнику, де встановлюється датчик крену. Мені повезло, вся проводка була в наявності, і на стекла в тому числі.

А тепер пройдемось по списку необхідного для сигналізації (окрім датчиків, вони нижче описані), одразу з фото для ілюстрації (фото з інету):

1) сам блок ЕБУ DWA, в моєму випадку це DWA4 65758366229

2) реле Crash Alarm Module 61351384761

3) світлодіодний індикатор 65751378785 в решітку на торпеді 

4) хонр (або сирена), який буде діяти на нерви сусідів при спрацюванні сигналки 61331379090 та кронштейн 65811378029

5) салонне дзеркало з ДУ (варіантів є багато, штатно на Е34 встановлювались дзеркала з інфрачервоним прийомником, у мене ж стоїть дзеркало від Е36 з радіоприйомником, про що я писав в попередньому записі)
6) ну і проводка, яка на моїй машині йшла з заводу.

Але чи всі датчики працюють? В цьому нам допоможе мультиметр та ETM. Вишукуємо датчик на схемі, дивимось на якому роз'ємі та піні він, перевіряємо. Які ж датчики взагалі є в цій системі? Пройдемось по списку разом з фото для ілюстрації (фото з інету):

1) датчики (кінцевики) відкриття дверей, є на всіх Е34 незалежно від наявності сигналізації, 4 шт
2) кінцевики в замках водія та пасажира, також незалежно від наявності сигналки
3) кінцевики в замку багажника, також штатні
4) датчик відкриття багажнику, той самий який вмикає світло в ньому
5) датчики розбиття стекол, 4 шт. 65751391314 дорест до 09.1993, 65758366218 рест після 09.1993 По суті це геркон, який стоїть в дверях, а друга його частина з магнітом, який замикає контакти, кріпиться на самому склі та відпадає при розбитті. Маленькі вікна трикутники в задніх дверях мають тонку металічну нитку по краю скла, яка рветься при розбитті.

6) датчик крену, стоїть в лівому задньому крилі, знайти його можна прибравши обшивку багажника 65751382844 (варіант дорест), або 65756923208 (рестайл)

7) датчик зняття заднього дивану 65758350549 разом з кожухом акумулятора 61218350587

8) датчик зняття кришки, яка закриває мінусову клему акумулятора 61311388037

9) датчик відкриття капоту 65758350549 (або 65751391850) та кронштейн 65711378069

10) датчик зняття магнітоли 65758366215. Є ще один номер, для іншої пічки, скоріше всього для сіменса, але номер я не знайшов

11) датчик відкриття бардачка, штатний, той же що підсвітку включає

Перевіривши датчики я зрозумів, що у мене всі є, і для встановлення мені потрібно лише сам блок сигналізації, а також реле Crash Alarm Module для миготіння аварійки при закритті/відкритті машини.

Дякуючи розборкам, блок сигналізації і реле аварійки були куплені б/в. Після встановлення сигналізація не запрацювала як слід, оскільки блок ЕБУ був знятий з турінга, а там електричні схеми трохи відрізняються. І ось далі пішла друга частина історії з сигналізацією, а саме налаштування за допомогою кодування. Треба змінити кузов на седан, і включити акустичне та візуальне підтвердження при включенні/відключенні сигналізації.

Для кодування використовувались програми NCS Expert та NCS Dummy. За допомогою NCS Expert ми підключались до блоку DWA, зчитували робочий трек-файл на ноутбук, в Dummy змінювали параметри, створювали новий ман-файл, і цим файлом кодували блок управління сигналізації. На жаль, з першого разу закодувати не вийшло, лише скинути прошивку до заводської. Проблема, пов'язана з турінгом, зникла, але візуальне підтвердження працювало лише при включенні сигналізації, а акустичне взагалі ніяк. Почитавши ще купу статей, коментарів, виявилось що був вибраний неправильний профіль в NCS Expert. Вибравши правильний профіль вдалось закодувати ті опції, які мені хотілось. Тонкощі роботи в програмах та посилання на них є в інтернеті, детально описувати не стану, лише опишу деякі опції, які можна кодувати в блок DWA4.
Це вибір моделі, типу кузова, відключення сигналізації тільки з ДУ, або з ДУ та ключа. Візуальне та звукове підтвердження включення/відключення сигналізації (подвійний сигнал при відключенні, одинарний при включенні), режим роботи світлодіода. Можна відключити або включити ультразвукову охорону салону, або датчик крену. Також є можливість відключити моніторинг датчиків розбиття бокових стекол, або заднього. І ще багато функцій, але не у всіх я намагався розібратись.

А тепер трохи про роботу самої системи: включення сигналізації відбувається кнопкою Lock на брелку ключа, або ж поворотом ключа в замку дверей в режим "арешт", тобто на 90 градусів. Якщо закриті всі двері, вінка, капот, багажник, то діод одразу почне блимати з інтервалом приблизно 1 раз на 3-4 секунди. Якщо ж система через якийсь датчик бачить, що щось не замкнено (наприклад, вікно), діод буде на протязі 10 секунд миготіти з високою частотою, приблизно 2-3 рази на секунду, після чого сигналізація активується, але виключить з охорони те саме вікно, яке не закрите.
При спрацюванні сигналізації від якихось неприємних дій від нехороших осіб (наприклад, розбили скло, відкрили двері, капот, багажник, або ж взагалі піддомкратили машину щоб зняти колесо), спрацює сирена (хорн) і аварійка, якщо активована така опція, і будуть на протязі 30 секунд дуже противно волати на весь двір. Якщо після проникнення в машину почнуться маніпуляції з магнітолою, акумулятором, замком запалення, або бардачком, сирена включається повторно.
Для відключення сигналізації необхідно натиснути на брелку ключа кнопку Unlock (можна закодувати можливість відключення через дверний замок, але я цього не робив для унеможливлення відкриття машини відмичкою). В нормальних умовах світлодіод погасне, але якщо за час стоянки було спрацювання сигналізації, на протязі 10 секунд світлодіод буде миготіти з великою частотою.
Якщо машина стоїть більше 36 годин з включеною сигналізацією, діод перестає блимати, але при цьому сигналізація продовжує працювати.

На цьому наче і все, якщо залишились питання по темі - спробую вам на них відповісти)