Горячая замена поршней. После капиталки

В общем, по глупости и\или стечению сложили перегородки в 4м цилиндре

Кстати, оказалось это вообще дефолтная ситуация для поршней с днищем как у к04 еа113ых моторах, у 90% кто имел проблему с поршнями на этих моторах\поршнях, именно складывало перегородки, причина очевидно не детонация, а тепловое расширение, так как при детонации повреждения преимущественно дислоцировались, скорее всего, - сверху ( на фотках ниже можно посмотреть, что мяса из-за дизайна днища у Рочных поршней сильно меньше, из-за 

того скорее всего там больше нагрева ) 

Проблема, конечно энтузиазма не прибавляет, но нам повезло, блок целый, а значит мы можем продолжить путь самурая без цели

Опять таки, на момент поломки, в наличии нигде не было поршней с моим дизайном лужи, надолго это всё забрасывать тоже не хотелось

В интернете отсутствует упоминания о совместимости поршней от еа888, никто так делать не пробовал, видимо частично из-за этого так не делал никто, и не существует причины другой, так как ранние еа888 куда проблемнее почти во всем, чем последние еа113 моторы

Но нам пришлось быть смелыми.. потому что мы знаем чего хотим ) 

Заказл я в общем поршня от ea888gen1 от мотора CBFA и приехал на точку выдачи в руках с своим поршнем и человеком имеющим и умеющим пользоватся шатнгенциркулем, по итогу замеров, был сделан вывод, что поршень встанет и будет работать, возник вопрос лишь с СЖ, не смотря на то, что она декларируется как 9.6 на ea888gen1 моторе, как и на моем, но лужа подозрительно похожа на рисунок поршня от мотора BWA (где 10.1 к 1)

вот для сравнения все 3 

Есть нюанс по пальцу, на еа888 только в первых годах был палец 21мм, а дальше как и на всех еа888 перешли на 23
Мне повезло, я как раз когда брал кованный шатун и ставил его на сток поршень при капиталке двига, то остался в заводском для меня 21мм пальце поршня

У пальцев еа113 и еа888 есть отличия по длине самого изделя 58 против 56и соответственно, просто поставили с комплектным пальцем от еа888, не думаю, что это на что-либо может повлиять

Касаемо шатунов, то от еа888 на 113 моторы не встанут, так как сам шатун толще в части, где он соединен с коленвалом, может кому станет информация полезной.

В общем, поршня поставили, машина снова на ходу ) 

P.S. На данную мысль подтолкнуло наличие в каталогах кованных поршней упоминаний на некоторых из них двойную совместимость под еа113 и еа888 ген1-2
P.S.2. Энтузиазма и материальных ресурсов на повторное снятие мотора и расточку блока под ковку, с вытекающей её покупкой естественно не хватило, но кто знает, возможно к этому прийдем со временем..