Результати обкатки та грандіозне ТО

Тож...обкатка виявила:

• Компрессор кондиціонера був заклинівший, поїхав він в капітальний ремонт на генстар.
• АКПП в режимі їзди "в натяг" або спокійно на одній передачі - "треморила", посмикувала (що нам підказує що "бубліку" жопекс)
• Ходова в м'якому режимі щось середнє між маргарином і желе, так, розумію що профіль і гума з дисками гімно, але не на стільки.
• Нема тяги, педаль доводиться протискати в підлогу щоб авто трошки прискорилось, що для 4х літрового двигуна - досить дивно
• Кермо як на камазі...
• Ручник мало того що покинув чат, так він ще і блимає лампочкою по нижня частина відбрує від настрою авто

Тож... скажімо так, задоволення від їзди - сильно небагато, тож треба "щось робити")

Забираючи білу з чергового ТО від Віталія "БМВ ленд" почув що в нього один з механіків фанатіє від е38)))

Тож машина спочатку лишилась на діагностику і обстеження, після чого, в телефонному режимі прийняли рішення ремонтувати за принципом "Все що треба міняти - міняйте"

Я не хочу приймати та викладати замовлення - наряд на 7м аркушів😂, давайте про це не будемо, бо купуючи авто таких років в будьякому стані - треба бути готовим до того що "незалежно від того, за яку залишкову вартість ви купили авто представницького классу - для того щоб воно лишалось представницьким классом, вам доведеться обслуговувати його за ціною авто представницького класу". До прикладу - купуючи панамеру за 12к долларів при ринку скажімо в 30к, а на старті вона коштувала 120к - обслуговування такого авто треба розглядати як обслуговування мертвого авто за 120к, а не 30к або 12к нажаль, але дива трапляються дуже не часто).

Хлопці "кохали", "кохались", любились намивали/відчищали/переущильнювали міняли/ремонтували практично всі деталі авто що стосуються ходової, трансмісії, двигуна.

Лускали бачки системи охолодження, мінялись радіатори і ставші дерев'яними від часу трубки...

Коробка в повний капітальний ремонт (в коробці після попереднього ремонта утворилась стружка яка вбила коробку повторно)

На двигуні замінено і перевірено всі прокладки та ущильнення, відремонтовано все навісне, компрессор сцявся, тому по гарантії поїхав в генстар ще раз.

Пройшли через реставрацію всі стійки гідропідвіски...так, рішення саме таке бо адаптивна підвіска на е38 це щось - навіть "умовно працююча" вона перетворює одну й ту саму автівку з режиму дорогий матрац в режим пружне крісло

Коротше, машина пройшла повне технічне реанімування

Далі пропоную просто дивитись фотографії від моїх нечастих візитів та переписок з Віталієм протягом 1,5-2 місяців що машина перебувала на ремонті

Коробка і трансміссія:

Ходова, ну на момент придбання колеса у машини не відвалювались, але робити кузов, салон і приємні плюшки, а потім лізти до ходової - абсурд, тому тут теж комплексно все в ремонт:

По двигуну - зроблено все що можнв зробити щоб двигун лишався сухим і навісне працювало як треба (стартер і генератор перебрані щоб про них не думати, на гвинтах свіжовіремонтавоного компрессора проступило мастило - тому він теж поїхав в переробку за гарантією)

Окремо розповім про вихлоп... ним скоріш за все доведеться дуже серйозно займатись

Ну ясна річ що трубки омивачів фар і проводку переднього бампера теж довелось міняти на нове та ремонтувати

Схожі записи