Чичик, виправлення косяків заводу і минулих власників

Багато певно хто знає. Що є такий косьяк у штатної проводки магнітоли ланоса, а саме постійний +(30клема) на обох + проводах магнітоли! І при виникненні запалення не вимикається магнітола! 

Не сфоткав правда як було реалізовано в мене але на мойому ланчакі вимикалась магнітола при постановці на охорону. За допомогою реле! Не буду вдаватись в подробиці. як і до чого. Це часте вирішення даного питання, але по якійсь невідомій причині реле на себе брало приблизно 0,16 А в режимі очікування(на охороні) а загальне споживання було 0.2 А що не є добре,  при нормі споживання на очікуванні 0.02-0.08 А

Викинувши це реле, я вперся, що потрібно буде завжди вимикати магнітолку вручну і споживання виходило десь 0.1-0.12 А вже краще але не гуд, це вже споживання навіть вимкнутої магнітоли. 

Вооружившись мудьтиметром і схемою запобіжників салону, я зрозумів, що на запобіжник F9 приходе 30 клема (постійний плюс) але ж, як так відкрутивши саму колодку запобіжників побачив що там ніхто нічого не робив, продзвонив все приходить на магнітолку як потрібно від потрібних запобіжників, але всеж чому на схемі на F9 15 клема (плюс після запалення АСС) а по факту 30 клема. 

Ліземо далі. Виявляється з заводу цей косяк) шинка на ці всі запобіжники одна, розпахувавши її намучився правда, але розібрав на фото нижче. 

Коричневий окремо то на прикурювач от саме від нього і має бути шинка 15клеми але походу в Польщі щось тут пішло не так і вони забули це зробити... Нічого змінено 

Два нижні можна використати як один контакт перекинувши їх з 30 на 15 клему

Ріжемо. Так як D8 не використовується

Ріжемо або розпаховуємо  контакт F10 і запаховуємо на оті 2 контакти що ми зрізали раніше. Вставляємо в посадкове місце запобіжника F9 F10 виходе отак

Збираємо все назад і бінго

Споживання на охороні, не ідеально, але добре)

Є питання? Задавайте! Я завжди відкритий до допомоги