замена заднего сальника коленвала и маслоотделителя(перед этим)

Ну ранее писал что плавали обороты, пропадала мощность и т.д. своими силами был заменен маслоотделитель, но не помогло, хотя в нем причина тоже была, так как сначала умер он, а потом сальник.
Пообщавшись с умными людьми, а именно Dimonpumba было решено для полного успокоения и уверенности в моторе заменить маслоотделитель! Так как в нем стоит мембрана которая отделяет картерные газы и масло, то при неправильной работе когда обороты двигателя высоки, то создается избыточное давление и опять же давит на сальники, которые менять не просто и не дешево! Так вот, у меня потек задний сальник коленвала, а это я вам хочу сказать очень опасно и неприятно, как я узнал уже. Обнаружили под авто пятна моторного масла. Уровень быстро стал уходить, но не весьма критично думал я. Поехал к официалам на диагностику.

Вердикт — замена еще и заднего сальника коленвала. Все бы ни чего, да вот его замена требует снятие коробки! А это 6 нормочасов!
Расстроился, но решил делать у официалов, т.к. необходимо снятие коробки, а это дело серьезное, да и не хотелось уже насиловать машину, ездить на неисправной.

Вот такие вот неожиданные траты! При чем сервисмены сказали, что это достаточно частая проблема на данных авто.

P.S. Так же сделали ПОЛНУЮ проверку всего, в часности подвески и тормозов на спец стенде (вибро стенд, проверка схода-развала и тормозного усилия). Все в норме! Хоть это радует :)