Выхлоп

У финика 3.0t есть два основных слабых места, которые нуждаются в доработке, независимо от  мощности: выхлопная система и охлаждение впускного воздуха.

Выхлоп у infiniti Q50 с мотором 2.0t и 3.0 RS не отличается, если для двух литров  его хватает, то для трёх уже нет. Самыми затычными местами являются трубы с нижними катализаторами и Y-пайп, который идёт после них

Середину выхлопа (midpipe) можно оставить, банку менять по желанию (если в планах прошивка, то лучше убрать)

Нижние катализаторы можно смело менять, их замена не ведёт за собой появление ошибок, неприятного запаха и увеличения CO. Они являются прогревочными. Вместо них были установлены резонируемые даунпайпы на 63мм трубе:

Для их установки пришлось приобрести удлинитель 400мм, головку для снятия лямбда зондов и плавающую головку

Затем поставил Y пайп, приемные трубы 63мм, выход 75мм

Вместо банки установил muffler delete (прямые трубы 63мм)

С мафлером звук получился сочным, но громковатым, в последствии мафлер я заменил на на выхлоп с резонаторами Гельмгольца и прямоточными резонаторами:

С такой конфигурацией выхлоп стал намного тише,  тише чем я ожидал, не на много громче стока. 

С одной стороны это хорошо, выхлоп никому не мешает, с другой хочется немного громче.

Думаю оптимальным решением (для турбо мотора) будет мафлер делит с резонаторами Гельмгольца:

После установки всех компонентов произвел замеры на драги:

Итог: очень неплохие результаты для базовой модели, 0-100 и 402м близки к показателям стокового "Ред спорт"

Замеры на сток выхлопе есть в отдельном посте.

Цель установки - подготовка к настройке (экутек)

Покупал все компоненты на ebay, устанавливал сам, цены:

• даунпайпы 300$
• Y пайп 200$
• Muffler delete 250$
• Прямоточные банки с резонаторами 350$
• (Цены без учёта доставки)