BMW X5 (E53) (Касатка)

Заміна підстаканників на центральній консолі

Я їжджу на BMW X5 (E53)
Вараш, Україна

Діло було так… 

Придбав я собі, свою першу BMW (доречі це з розряду «збулась дитяча мрія» 🤣). Та не просто BMW, а легендарний Х5 Е53😁. Весь щасливий виїжджаю я на каву і от біда, в підстаканнику виламані всі зубці, ставлю я той малесенький стаканчик з еспресо ☕️, а він там як Х… в прорубі. А діло ще й таке, що я люблю, щоб в машинці все було чікі-бамбоні, по принципу «раз воно є, значить повинно працювати». Одним словом з цього і почалась робота над приведенням в порядок «Касатки»😁

Так було


Знайшов на шроті ціленький підстаканник (в зборі зі шторкою та кнопками обійшовся в 500 грн)

Подивився відосік на Ютубі (доречі хочу порадити класний канал «Autotuning»,  це не реклама, а реальний відгук😉)

Ужаснувшись з того, що для того, щоб поміняти той підстаканник , потрібно ледве не двигун витягнути 😁., зібрався з думками, прочитав «Отче наш» приступив до роботи. 

Як виявилось не все так погано, як виглядає, очі бояться, а руки роблять. Головне знайти всі шурупчики та фішки😁


Дістаємо нішу підлокотника, а під нею знизу викручуємо 2 шурупа. Доречі на все-про-все потрібна хрестоподібна викрутка та пластикова лопатка😉

Даля два шурупа в задній частині

Після цього дістаємо задній дефлектор

Знизу по бокам дві защібки

Ставимо КПП в режим «N» та знімаємо ручку КПП (просто тягнемо вверх без прокручування) після цього знімаємо шкіряний кожух (спереду та ззаду защібки)

Після цього ставимо в режим «D»

Дістаємо кнопку «аварійки/замок дверей» та викручуємо один шуруп під нею

Знімаємо чохол з «ручника» та затягуємо ручник наа максималку вверх (якщо не затягнути, не вдасться дістати консоль)

Відсунувши сидіння максимум назад, знімаємо бокові панелі під консоллю, не забувши викрутити по одному шурупу водій/пасажир, котрий знаходиться в передній частині. Далі з водійської сторони відʼєднуємо фішку прикурювача

По одному шурупу зліва/справа

Далі підсовуємо сидіння максимум вперед, та піддівши лопаткою знімаємо задню частину боковин консолі (вона чисто на 4 кліпсах сидить)

Знявши задні панелі, відкручуємо по 2 шурупи з кожної сторони в задній частині консолі

Все, з усіма кріпленнями розібрались. Тепер взявшись за задню частину консолі, піднімаємо її вверх і не забуваємо про те, що потрідно буде відʼєднати розʼєм на панелі з dsc та підігрівами  сидіння ( якщо вони є😁).  Далі по інтуїції 😁😉

Такий вигляд з демонтованою, консолькою ( заодно і прибрав вікове сміття🤣)

Перевернувши консоль, відкручуємо 6 шурупів, які тримають декоративну накладку

Далі по інтуїції 🤣 ну і збираємо як в інструкції «в зворотньому порядку»🤣

Скажу чесно, відосік мене виручив на всі 💯 %💪. Дякую «Autotuning»👍

Доречі прошу вибачення, що не настільки детально, як хотілося, розповів, просто це мій перший досвід робити та одночасно вести фото- звіт😁 думаю в майбутньому покращу це діло🤣💪

Для інформації, на все пішло ~ 3 годин без спіху

Сподіваюсь звіт буде хоть трішки корисним😉🚙


Ну і як же без кінцевого результату 😉



Ціна питання 500 UAH,
Опубліковано: 05 лютого 09:35
Подія: 04 лютого 18:12
7 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
Капець... розібрати пів-машини, щоб поміняти таку дрібницю... Відчуття, що на заводі спочатку ставили по центру підстаканники, а потім навколо них починали збирати ікса... жесть якась. Але хоч радуватиме думка, що вони живі і цілі.
1
05 лютого 14:20
Я їжджу на BMW X5 (E53)
EvilFrees
Капець... розібрати пів-машини, щоб поміняти таку дрібницю... Відчуття, що на заводі спочатку ставили по центру підстаканники, а потім навколо них починали збирати ікса... жесть якась. Але хоч радуватиме думка, що вони живі і цілі.
EvilFrees, така сама думка і у мене була, коли почав розбирати😁 (спочатку був підстаканник, а потім вся машина🤣🤣🤣).
Але не дивлячись на цей мінус, я все-таки виявив і плюс - це мінімальна кількість деталей на защібках/кліпсах, а шурупи як відомо не дають такого скрипу в салоні (чим і хвалиться БеНВе, це салонна тиша)😉
05 лютого 14:29
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
AlexX
EvilFrees, така сама думка і у мене була, коли почав розбирати😁 (спочатку був підстаканник, а потім вся машина🤣🤣🤣). Але не дивлячись на цей мінус, я все-таки виявив і плюс - це мінімальна кількість деталей на защібках/кліпсах, а шурупи як відомо не дають такого скрипу в салоні (чим і хвалиться БеНВе, це салонна тиша)😉
AlexX, це тому, що ікс старий, то там ще нормально все зроблено. В нових бехах ні про яку тишу в салоні йти мова не може. Бо і металу мінімум, і шумки мінімум, і пластик жахливий, і защіпки/кліпси коштують у виробництві значно менше, ніж шурупи.
1
05 лютого 14:43
У мене вони також зламані, зразу думав замінити для порядку, але коли зрозумів, що для цього потрібно розібрати пів машини, то вирішив, що не так вже вони мені і потрібні ) Тим більше, що я в машині каву не п'ю і не нічого не їм і нікому не дозволяю, тож, все одно ними не користуюсь )
3
05 лютого 12:12
Я їжджу на BMW X5 (E53)
TheGlory
У мене вони також зламані, зразу думав замінити для порядку, але коли зрозумів, що для цього потрібно розібрати пів машини, то вирішив, що не так вже вони мені і потрібні ) Тим більше, що я в машині каву не п'ю і не нічого не їм і нікому не дозволяю, тож, все одно ними не користуюсь )
TheGlory, діло хазяйське😁. Для мене ця річ реально зручна, навіть в плані 0,5 л водички поставити (на старому підстаканнику, та пляшка бовталась і видавала подразнюючий скрип🤪). А якщо загалом, то реально більше страху, ніж роботи😉. В будь-якому разі, бажаю всім, щоб машинка радувала і не тріпала нервову систему власникам😉🇺🇦
05 лютого 12:20
Без коліс :(
В е46 для заміни підсклянника треба
Потягнути вгору старі підсклянники
Защіпнути нові )

Наче машини одного покоління, а через дизайн і клас наскільки відрізняється технологія заміни :)
2
05 лютого 10:25