Діло було так… 
 Придбав я собі, свою першу BMW (доречі це з розряду «збулась дитяча мрія» 🤣). Та не просто BMW, а легендарний Х5 Е53😁. Весь щасливий виїжджаю я на каву і от біда, в підстаканнику виламані всі зубці, ставлю я той малесенький стаканчик з еспресо ☕️, а він там як Х… в прорубі. А діло ще й таке, що я люблю, щоб в машинці все було чікі-бамбоні, по принципу «раз воно є, значить повинно працювати». Одним словом з цього і почалась робота над приведенням в порядок «Касатки»😁
 
Так було
  Знайшов на шроті ціленький підстаканник (в зборі зі шторкою та кнопками обійшовся в 500 грн)
 Подивився відосік на Ютубі (доречі хочу порадити класний канал «Autotuning»,  це не реклама, а реальний відгук😉)
 Ужаснувшись з того, що для того, щоб поміняти той підстаканник , потрібно ледве не двигун витягнути 😁., зібрався з думками, прочитав «Отче наш» приступив до роботи. 
 Як виявилось не все так погано, як виглядає, очі бояться, а руки роблять. Головне знайти всі шурупчики та фішки😁
  
Дістаємо нішу підлокотника, а під нею знизу викручуємо 2 шурупа. Доречі на все-про-все потрібна хрестоподібна викрутка та пластикова лопатка😉
 
Даля два шурупа в задній частині
 
Після цього дістаємо задній дефлектор
 
Знизу по бокам дві защібки
 
Ставимо КПП в режим «N» та знімаємо ручку КПП (просто тягнемо вверх без прокручування) після цього знімаємо шкіряний кожух (спереду та ззаду защібки)
 
Після цього ставимо в режим «D»
 
Дістаємо кнопку «аварійки/замок дверей» та викручуємо один шуруп під нею
 
Знімаємо чохол з «ручника» та затягуємо ручник наа максималку вверх (якщо не затягнути, не вдасться дістати консоль)
 
Відсунувши сидіння максимум назад, знімаємо бокові панелі під консоллю, не забувши викрутити по одному шурупу водій/пасажир, котрий знаходиться в передній частині. Далі з водійської сторони відʼєднуємо фішку прикурювача
 
По одному шурупу зліва/справа
 
Далі підсовуємо сидіння максимум вперед, та піддівши лопаткою знімаємо задню частину боковин консолі (вона чисто на 4 кліпсах сидить)
 
Знявши задні панелі, відкручуємо по 2 шурупи з кожної сторони в задній частині консолі
 
Все, з усіма кріпленнями розібрались. Тепер взявшись за задню частину консолі, піднімаємо її вверх і не забуваємо про те, що потрідно буде відʼєднати розʼєм на панелі з dsc та підігрівами  сидіння ( якщо вони є😁).  Далі по інтуїції 😁😉
 
Такий вигляд з демонтованою, консолькою ( заодно і прибрав вікове сміття🤣)
 
Перевернувши консоль, відкручуємо 6 шурупів, які тримають декоративну накладку
 Далі по інтуїції 🤣 ну і збираємо як в інструкції «в зворотньому порядку»🤣
 Скажу чесно, відосік мене виручив на всі 💯 %💪. Дякую «Autotuning»👍
 Доречі прошу вибачення, що не настільки детально, як хотілося, розповів, просто це мій перший досвід робити та одночасно вести фото- звіт😁 думаю в майбутньому покращу це діло🤣💪
 Для інформації, на все пішло ~ 3 годин без спіху
 Сподіваюсь звіт буде хоть трішки корисним😉🚙
  
Ну і як же без кінцевого результату 😉
 
		
        
        
        
        	Схожі записи
        	
		
					
				Реклама
                
                     
                
				Знижка 10% за промокодом!
             
		
		Ціна питання 500 UAH, 
				
		
						Опубліковано: 05 лютого 2024р. 09:35
			Подія: 04 лютого 2024р. 18:12
		
	 
Але не дивлячись на цей мінус, я все-таки виявив і плюс - це мінімальна кількість деталей на защібках/кліпсах, а шурупи як відомо не дають такого скрипу в салоні (чим і хвалиться БеНВе, це салонна тиша)😉
Потягнути вгору старі підсклянники
Защіпнути нові )
Наче машини одного покоління, а через дизайн і клас наскільки відрізняється технологія заміни :)