Продолжение истории

После очередного ремонта мотора, где была заменена головка начинается обкатка сея турбо дизельного героя

2 года простоя как никак, хочется кататься и радоваться,

Спустя где-то километров 50-100 под машиной начали появляться маленькие масляные капли, что уже даже не было удивительным.

Ибо от серебряшки можно было ожидать, что угодно.

В одной из без целевой покаталки, за машиной стали обьявлятся полосы масла, что вызвало малый интерес, и вот заехав в магазин и дав постоять машине 5 минут, возвращаясь на место, я решил откатить машину дабы развернуться, в этот же момент мой друг, который выйдя из магазина обнаружил  лужицу масла, подбежал ко мне и давай показывать.

Не глуша машину решив заглянуть под неё мы наблюдаем сей фонтан масла

В этой ситуации очень повезло, что магазин был в 100 метрах от дома, и дав тапка домой, я поставил её до утра

Написав мотористу о проблеме он дал наводку о трубке слива масла турбины, совет из его жизненного опыта.

Поэтому в этот же день зайдя в ETK я нашел эту трубку и заказал вместе с уплотнительной прокладкой.

Цена вопроса 1500 грн.

Но самым интересным это был процесс приснятия всех защит, вес которых очень такой существенный, а так же эстакада на улице.

Вдобавок за которую было заплачено 150 грн.

Решение полностью снимать защиту было отклонено, в силу веса и удобства этого процесса,

Глядя на удобность расположения трубки, недостаточного освещения и пару уроненных болтов и головок в защиту и на пол, шланг вместе с трубкой успешно снимается 

Устанавливаем шланг на трубку и повторяем сей процесс в обратном направлении.

В конечном итоге что мы имеем:

• Десяток убитых нервных клеток.
• Пополнение словарного запаса.
• Пару часов упорной работы.

Запустив мотор на проверку течи, и удостоверившись, что затраченное время было не зря собираем защиту обратно.

Доливаем масло, которое у нас осталось еще от ремонта и успешно катаемся!

Но не долго....