Самоприкурювання або другий акумулятор у багажнику

Вітаю вельмишановні)

Лаяйте мене відразу, може в чомусь я і не правий, але зробив я наступну схему)))

Загалом, як ви вже бачили з попередніх записів БЖ, дуже багато у мене підсвічування в авто, що, звичайно, не може не позначатися на загальному навантаженні на акум. Купувати новий, більш ємний, відразу скажу, немає ні фінансів, ні бажання — тому не варіант!) А є в мене старий, рідний ще для авто, акум, який порівняно з новим (відносно новим, купленим 2 роки тому), до досі веде себе дуже надійно і добре. Останнім часом, я про всяк випадок старий акум катав з собою в багажнику і кілька разів він мене і виручав. Але набридло мені бігати з акумом і "кінцями-прикурювачами" навколо машини і вирішив прокласти додаткову проводку від штатного акумулятора з підкапотного простору в багажник.

Розуміючи, що пускові струми будуть не малі, дістав і закорома гаражу хороший потужний кабеліще з 3 жилами по 6 мм2 не в ПХВ ізоляції (яка має властивості старіти і сипатися, втрачаючи свої ізоляційні властивості), а в гумовій з домішками ще чогось ізоляції , який хоч на зварювання хорошу підключай - витримає з лишком!)) Кабель хоч і пролежав мінімум років 5-6 у гаражі, але ні граму не постарішав і не втратив своїх властивостей - ось що означає знак якості ще СРСР)))

Описувати тут особливо нема чого. Проклав кабло від штатного акумулятора по підкапотному простору до правої стійки, під підкрилком правого переднього колеса спустився до порога і тут мене настигла дилема - як потрапити каблом в салон ... довго-довго я мучився, але таки знайшов за бризковиком заглушку , яка закриває отвір, що веде в правий поріг.

Зробив проріз у заглушці, щоб потім її повернути назад і закрити рятівний отвір. Одягнув на кабель і погнав далі. А далі теж треба шукати як все-таки тепер з порога в салон потрапити. Шукав, тицяв тим кабелем, як тільки й куди міг потрапити — все ніяк. Вирішив зняти мізки машини, вони в мене біля правої пасажирської ноги. За ними є великий отвір. Заважало кріплення мізків — теж зняв, а там намацав якийсь поролон… Хм… Виколупав, і диво! Якщо дістати тут шмат поролону, то з порога кабель затягнув))) Скажу відразу, чому вирішив класти саме по правій стороні салону, хоч по лівій було б простіше і в салон з підкапотного простору потрапити: річ у тому, як ми вже знаємо, що більшість каналів до підсвічування задньої частини авто, і не тільки, йде саме лівим порогом в салоні. Тому й місця там обмаль, і не хотів таким потужним каблом лягати до тонких проводок.

Проклав кабель під правим порогом до заднього дивана, потім під ним "випірнув" у багажник, у багажнику кабель сховав під обшивку багажника, і вивів до задньої стінки. По всій довжині кабель стяжками тільки до кузова, тільки до рідної проводки примружив, щоб не смикався. Наприкінці що в багажнику, одягнувши акумуляторні клемми, заізолював, щоб у разі торкання корпусу (що малоймовірно) не відбулося коротке замикання, не ізольованими залишив лише внутрішні частини клем, які на акум сідають.

Пару пробних запусків і заїздів по автокооперативу — начебто все норм. Та й про всяк випадок дав додатковий. акуму "поїсти"))))

Увечері ще покатався містом, теж ніяких нарікань, тільки (може бути самонавіювання - не знаю) начебто трохи важче (гучніше) гена почав працювати. При їзді з увімкненим світлом і підключеними паралельно між собою, двома акумуляторами, гена в мережу авто дає 14,0-14,1 В. Раніше, при одному акумі та включеному світлі - йшло в мережу 14,3-14,5 В.

Ну що ж, подивитися як себе така схема вестиме. І якщо є, хто в роботі гени розумієтьсяь, може заздалегідь підкаже як таке навантаження позначатиметься на роботі генератора?

А поки запасний акумулятор відключений по плюсу і їздить чекає на свою необхідність, але не навантажує дядька Генича)))

Треба буде ще й крепуху йому придумати, що не гуляв далеко по багажнику)))

Ну і трохи затариться обновками))))

Всім рівних доріг, повних баків і менше неприємностей із сталевими кіньми!)))