Німецькі машини надійні, казали вони #08. Поршень суппорта...

Вітаю шановне панство! Смерть підарам, слава ЗСУ!.

Дзвонить мій водій і каже, машину ковбасить по кузову на певній скорості. Тю думаю...ща за хрень? що може бути.

Через пів годинки звонить знову, щось пахне паленим з колеса, кажу їдь до мене, подивлюся.

А сам думаю... система ATE наче надійна достатньо, направляйки в резинках не можуть клинити, ну ок, подивимся.

Приїхав пассат... до тормозного диска не можна доторкнутися)) торкався в перчатці, резина на ній одразу поплавилась))

ЁПРСТ... знімаю супорт, з направляйками все ок, супорт ходить по них вільно. Ну залишився тільки поршень, пильник поршня цілий, 

вичавлюємо поршень педалькою гальма.

мда.... 12 рочків машині... температура була така, що поршень як закалку пройшов) 

Коцкі від іржи по юбці... взяв до рук наждачку 1000, заполірував ці кратери і виступи і запхав на місце.

Долив тормозухи, прокачав і пасат поїхав. От вже місяць все Ок.

От така херня малята.

Що порадовало, так то що диск гальмівний як охолонув знову став рівним! вібрація зникла повністю.

Це камінець в город тих 'досвідчених' водіїв які хулять проточку дисків. От ці диски як раз таки проточені!!! проточені оригінальні VAG дискі.

І ніхера з ними не сталося при критично високих температурах із-за підклинившего суппорта. 

Так що не слухайте дурню і сміливо проточуйте диски що бьють. Але обов'язково приведіть до ладу суппорт!!!

Як він клинить то й новий поведе.

Далі буде!

P.S. Така історія з поршнями у мене на прелюді відбулась на 29 рік життя машини, а на аккорді на 25, правда машини олдскульні 89-го і 92-го року. VAG думаю раніше теж більш надійні машини робив.