Встановлення РТС або текст на тему "як я провів вихідні"

Привіт всім хто зайшов почитати! Фотографії з певних етапів відустні, так як лежачи на морозі в машині було не до фото)

Ще навіть до настання морозів в 13-19 градусів з'явився певний дискомфорт в екплуатації авто, а саме почали набридати постійні поїздки в холодильнику холодному салоні. Почавши з думки що термостат вийшов з чату процес гугління всіх нюансів вивів на гілку форума про те що 1.6 EA189 досить такий холодний сам по собі в період зимньої експлуатації і прогріти його в умовах поїздок по місту ще той квест. Шляхом діагностики маєм висновок що термостат тут не причому і просто хтось зажрався звик до експлуатації бензинового ДВЗ.

Далі як і всі маєм 2 варіанта розвитку подій (3й - залишити все як і не сушити собі тим голову звісно що не наш варіант). Ставити автономку (бюджет 900-1200 вбитих єнотів) так собі варіант так як не стільки парить прогрів двигуна скільки тепло в салоні на протязі 3-4 холодних місяців в році. В пошуках альтернатив наткнувся на дописи з встановки так званих РТС - "розумних" і "тупих". Перші мають керування по кан-шині через гейтвей, другі керуються блоков ДВЗ. Враховуючи що "тупий" і підключати складніше і є нюанси з тим що треба дивитиьс щоб сам блок ДВЗ підтримував функцію по керуванюю РТС починаєм активно курити гілки на форумах по встановленюю саме "розумного" РТС який керується по кану. 

З нагугленої інфи робим висновки що для підключення потрібно: сам РТС 1K0963235E , роз'єм підключення кану до нього 1K0972704C, запобіжник на 100А N10525506, 
оригінальні метизи (гайки, болти, клеми для проводів) по бажанню, так само і з проводами можна брати оригінал, або ж КГ16 3м для живлення (2м на + і 1м на -) і 0,5 квадрата пів метра для підключення до кан шини на блоці гейтвея. Замовив РТС б/в разом з фішкою до нього в комплекті і необхідні провода, запобіжник, тощо. З інструментів знадобилось: 20й Торкс, головки 7-13, обжимка для клем, канцелярський ніж, газовий пальник.

Для встановлення розбираєм салон (ліву пластикову накладку з центрального тонеля, нижню накладку торпеди під кермом і пластикову накладку де ручка відкриття капоту. Далі якщо у вас корпус пічки Valeo то ви щасливчик - грієм лезо ножа і зрізаєм нагрітим лезом ножа прямокутну заглушку на корпусі (кріпиться на 2 гвинтах та припаяна по лівому краю), якщо пічка Denso то під цією заглушкою вас буде чекати ще одна всередині корпуса, видаляється так само як і перша. Плюсовий провід прокладаєм від АКБ через рідну площадку для запобіжників (потрібно буде виготовити шинку для встановлення запобіжника) через резинову заглушку педалі зчеплення (схована за шумоізоляцією над педалями, по формі схожа на краплю) вздовж заводської коси, мінусовий провід особисто я проклав над педалями, до заводської "маси" на водійському порозі, але хтось так само через резинову заглшку тягне його під капот. По підєднанню до кан шини - разбираєм червоний роз'єм зверху під торпедою на блоці гетйвея і підєднуєм 1й контакт роз'єма РТС до 15 контакта гейтвея (помаранчево/зелений), 2й контакт роз'єма РТС до 5 контакта гейтвея (помаранчево/коричневий). По арматурним роботам на цьому все, вилазим з-під торпеди вправляєм на місце спину і відкриваєм Васю. В блоці гейтвея в кодуванні ставим галочку напроти "дополтнительный отопитель 7D". Запускаєм двигун, ставим температуру на HI і якщо все ок то через 1-3 хвилини з дефлекторів піде тепле повітря.

Якщо все запрацювало то на цьому етапі можна далі не читати!

У мене тепло не йшло від слова взагалі, заходим в блок РТС і бачим скарб помилки по ТЕНам. Все це також розписано кучу разів по форумам - декому допомагає примусово включити його через тест (вихідна поутжніть має бути 900+ Вт, так як всередині стоїть 3 ТЕНа по ~330 Вт), потім помилки видаляються і все ок. Якщо не допомогло, то знімаєм РТС і пропаюєм контакти, резистори на платі. По ремонту РТС також інфи валом.

Тепер в цілому відгук по РТС: опція потрібна і корисна. На машинах з Європи як правильно він вже стоїть з заводу, але якщо його немає і думаєте ставити чи ні - ставте, воно того варте

Також в той же день був перевірений і заряджений АКБ і замінені кільці на обратці форсунок, буду спостерігати чи буде знов запотівання з дизеля в районі форсунок.