Все не дяка Богу, або як ми підростали))) Встановлення проставок.

Всім привіт))

Ось вирішив з Вами поділитися і своєю бідою ... Не тільки ж про радощі або доробки писати)))

Загалом настав час перевзутися на зиму, а як я раніше писав, при перевзутті, я давно вирішив і піднятися) Тобто, поставити проставки.

Ну от заради цього, я зібрав мало не цілісний консиліум в особі мене та двох моїх батьків: рідного, баті та тестя. Попередньо, так би мовити на попередньому етапі, на моє прохання тестем для мене були виточені нові подовжені болти опорного підшипника в кількості 2-х комплектів, про всяк випадок і трошки різного конструктиву. Тут не заглиблюватимуся, просто різна довжина різьби.

Загалом настав день "Х", коли всіх зібрав, включаючи дружину, заразом вирішив і її на роботу закинути. Ранок думали почати раніше. Як гуморист Задорнов казав: "Світало..." Ось уже ми всі вчотирьох вже біля машини, вона під будинком стояла, і готові їхати) Я за кермо, давай заводиться, щоб прогрітися. Ключ на старт, запалення… а тут хер там… не хОтіт((( Раз, другий, п'ятий — результату рівно "0"! У чому справа? Думав, може бензин закінчився, спробував завестися на газу… Результат ні чим не кращий… Так) мучився, поки акумулятор не посадив, причому обидва ... (((Ті хто читають мій БЖ, зрозуміють)))

Спіймали проїжджаючого повз автомобіліста, попросили його прикурити — не завелася. Але при цьому капот був відкритий, і почули, а потім і побачили, що труїть із газових патрубків, причому у ДВУХ місцях!

На виході фільтра непогано сифонило і біля блоку форсунок трохи менше. Підтягнув хомута, пропуски зникли. Мазі фака, газовики, ви що вторили? Може через те, що похолодало, і гума патрубків зменшилася, почало цькувати газ — я хз. Але все одно не можна так робити!

Пізніше, за хвилин 40 безуспішних спроб завестися з штовхача, було спіймано вже намиста. Попросив смикнути. Тягав вона мене хвилин 10 — не заводиться в жодну. Потягнув він мене на заправку ... Заправившись, на не найкращій заправці, але на найближчій, простягнув він мене ще метрів 100 і вуаля! Машинка працює у своєму нормальному режимі. Виявляється і стрілка рівня палива у мене після останніх маніпуляцій з ПП показує не правильно, і витрата бензину трохи підросла останнім часом (може від того, що поставив свічки з "газовим" зазором).

Яке не добре 4-е покоління ГБО, але бензин ніхто не скасовував, він має бути завжди!

Ну втрьох пірнули в авто та поїхали. Дружина практично відразу поїхала на роботу на маршрутці))) Облом тут вийшов ...

Спочатку, так би мовити для розігріву, вирішили почати з простенького поставити проставки під задні стійки.

Машину загнали на яму, повністю весь зад піддомкратили відразу на 2 домкрати. Для безпеки підклали під днище колеса та підпірки під передні колеса.

Зняли задні колеса.

Підняли ще вище, і взялися за болт кріплення амортизатора до балки. Вороток і важіль більше і, не без ВДшки, зробили свою справу. Довго, тяжко, але все ж таки відкрутили болти. Причому праворуч, чомусь болт закисліший був, ніж ліворуч. Зліва, взагалі, як болт викрутив, він аж блищить, як у кота, самі, знаєте що)))

Як прибрав з-під барабанів підкладки, балка сама опустилася і звільнила пружину. Навіть по горбу мене кожна зі пружин по вітали) Начебто чекали коли я саме під ними опинюся, причому по черзі, одна за одною і саме в той момент, коли я саме під нею буду. Під та на неї (пружину) встановив гумові проставки. Встановив "домик" на балку, потім граючись балкою, потрапляв амортизаторами в "домики". Справа не складна якщо є кому зверху побалуватися з ломіком)))

Взули старі зимові колеса на задок, і довелося виїхати покататися) Треба було картоплю забрати, заразом і тест-драйв вийшов))) Зад резонно піднявся, навіть своєю дупою це відчувалося) Морда, відповідно опустилася. Виїжджаючи з гаража (у мене там не більший ухил) навіть губою асфальт потер))) Задня частина стала по-зібраніше і по жеще, "лежачих поліцейських" переїжджала впевненіше) При завантаженні багажника просіла не сильно. Загалом мені сподобалося нове відчуття впевненості у задній частині авто.

Далі взялися за передок))) І тут почалися танці з бубном.

Пішли накатаною. Загнали на яму, піддомкратили цього разу лише ліву сторону. Зняли колесо. Відкрутили втулку стабілізатора, кермову тягу.

Тут окрема подяка ДОБРІЙ ЛЮДИНІ Softerius, він сам того не знаючи, своєю статтею KONNER посилені (комплект) - DONE! дуже допоміг)) Завдяки цій статті дуже легко розібрався і зробив задок, а так само по переду допомогло не кисло))) Але не всі тонкощі, Softerius, ти там вказав…

З кульового підшипника вирішили не знімати, мовляв і так засунемо. У цьому й була наша помилка номер разів, як потім виявилося. Стягнули пружини. Благо "живу" в гаражному кооперативі, є у народу різні пристосування, в даному випадку стяжки для пружин і головка на 32 були позичені у сусіда)

Відкрутили гайку кріплення штока амортизатора до опорного підшипника. Це була колосальна помилка номер два! Болти кріплення опорного підшипника до кузова, як відомо, при встановленні проставок будуть короткими, тому їх необхідно замінити. Самі вони з опорника виходити не захотіли, але молоток їх швидко вмовив))). Замінили їх на нові, особистого тестя виробництва, подовжені (мало того, ще й гартовані, для міцності))) Так, любить у мене тесть якщо щось робити, то робити добре і із запасом міцності! Ех, стара школа ...)))) Відкинули стійку, зняли пружину.

Одягли на опорний підшипник проставку.

До речі, проставки, теж зі своєю історією. Колись уже давно, ще наприкінці березня, були подаровані славетною людиною LiloStich завдяки його запису Подарю, і результати якої мене свого часу дуже порадували))) Ось з того часу проставочки лежали і чекали своєї чудової години))) Година ось і настав) Правда, я їх облагородив, привів у порядок, почистив))) Задні, до речі, мені дісталися від славного чоловіка LUBE завдяки його роздачі ніштяків, дісталися мені від нього і задні гумові проставки. За що хлопцям Драйвівчанам величезна подяка і прЮвет від мене!)))) Не забув, як бачите, все пам'ятаю і обіцянку дотримав))) Висловлюю вкотре подяку Вам, Люди! і Пост за вашою участю обов'язково маст хев!

Докупити довелося лише "доміміки")

Ось такий невеликий ліричний відступ вийшов, але країна вшановує своїх героїв і нікого не забуває)))

Поставили, значить, ми болти і проставку на її законне місце, і давай назад стійку тулити... А вона сцучко негідника, не хоч стає, хоч ти трісну. Гаразд, думаю полегшимо завдання, зняли ми ліве крило!

Не йде. Опорний підшипник з проставкою вже впихнули і прикрутили до кузова, пружину і склянку одягли на амортизатор, начебто напівназбирали стійку, давай все це тикати-тикати, потрапляти... Не мало нервів, поту, "ніжних матюків" було вжито... А вона не піддається! Начебто і молодий ще, потрапляти не розучився, і через N-ну кількість часу, шток все-таки потрапив на своє місце, але тут виникла нова проблема - Як закрутити цю гайку? Шток то прокручується(( Ну сяк-так, була гайка наживлена, трохи прикручена, на тому все і залишилося, тому що треба було терміново бігти, вирішувати житлові питання. Навіть фіналу я не бачив, закінчували Батьки вже без моєї присутності). Так що навіть статків на сьогодні я навіть ще не бачив, результат написав з їхніх слів.

Так що ось так, поки робота ще не закінчена, Lady in Red залишилася відпочивати на трьох ногах і цегли в гаражі, до наступного мого візиту до неї.

PS: А тобі, Бодя, Softerius, окремий привіт! Бери вчасно трубку, можливо цього зайвого гемору в мене б і не було!

PS: Питання: Шток амортизатора не виходить сам з циліндра, значить він помер? У такому разі, неспішно шукаю і прошу поради щодо виробника аморів для себе за адекватні гроші і де цю справу придбати?