Підросли, перевзулися + нові підкрилки

Вітаю, Драйвер-топівці!)))

У попередньому записі було сказано, що роботи з встановлення проставок під передні опори та перевзуття на зиму не закінчено. Так ось Lady in Red так і простояла тиждень на трьох ногах і цегли, до мого до неї візиту. А це затягнулося до вихідних, як у багатьох у нас і буває — вічно не вистачає часу… Але й цей час не було змарновано. Як говорилося раніше, зі мною був і тесть, то він і вирішив мені допомогти, за що йому респектос! Загалом, за цей час він мені виточив "стяжки" для пружин - 2 види, знімач для кульової опори, головки на 32, 22, 24 і ще купу пристос)))

За що, звичайно був "нагороджений" начальником, завданням на виготовлення і начальнику "стяжок"))) Ну тут вже Пардоньте!))) Виявляється у начальника теж Ланос, то Сенс.

Затарив мене тесть черметом по повній))) Та так затарив, що навіть тягти цю справу на горбу в рюкзаку в гараж було не так і легко))) Але своя ноша не тягне!)))

І ось довгоочікуваний вихідний, я зранку як найшвидше кулею у гараж з цією важкою, але приємною ношею)))

І ось що я побачив, прийшовши до гаража.

Взялися за другу. Процедура вже знайома. Відкручуємо та від'єднуємо розпірку та рульову тягу. Розшплітовуємо кульову опору, пару ударів… Пару десятків ніжних епітетів і витягує другу опору.

Далі багато фото не робив, оскільки був повністю захоплений процесом.

Так як за цей тиждень домовився з "товаришем-ланосоводом", який, як завжди, побажав залишитися "Містером Інкогніто", про борг його старих аморів, то збирати не поспішали.

Стискає пружини "стяжками", відкручуємо гайку кріплення амортизатора до опору підшипника. Приїхав "Містер Інкогніто" і ми розділилися на дві команди, кожна з яких мала для заміни амортизатора по опорі. Робота пішла веселіше)))

Через деякий час амортизатори замінені, проставки встановлені та розпочався "секаса" з потраплянням опорами у свої місця. Воно то звичайно "сексу" - справа то приємне, але в даному випадку, вже дуже нудотне і стомлююче.

Для установки проставок необхідно замінити болти в опорних підшипниках на більш довгі, які люб'язно були знову таки виточені тестем))

Вставили опори на місце, замінили диски на диски із зимовою гумою і ось нарешті Lady in Red знову на всіх чотирьох, тепер уже зимових колесах)) Нові "старі" амортизатори були люб'язно підігнати "Містером Інкогніто", за що йому окреме спасибі! А також подяка за допомогу, консультації та просто гарний настрій))) Вибач, що із заміною олії тобі ми не встигли, це ми виправимо)

На цьому робочий день було закінчено і ми вирушили додому, заразом і "обмили"))) Ну як же без цього?)))

Наступного ранку, поки дружина ще спить, я кулею в гараж, закінчувати роботи. А саме: Встановлено нові підкрилки.

Встановлено місце права, заводська, і ліва, саморобна, захисту ПТФ. Давненько без лівого захисту катався ... І ось все повернув нарешті в зад)))

Ну і для порівняння фото до:

та після:

та після:

Перед піднявся близько 2-3 см, зад - 5-6 см. Думаю це видно і по фото. Спеціально для вас порився в архівах фотографій, знайти з чим порівнювати) Часу робити фото з рулеткою, як людина тут писала, не було.

І так за відчуттями: перше що кинулося у вічі, це реально машина стала вищою. Далі, посадка мене, як пасажира, стала зручнішою, щось схоже з посадкою в джип))) За ходовими характеристиками, машина по зібраному стала, нерівності впевненіше проходить, не боїться лежачих поліцейських і вже зовсім не соромиться бордюрів, хоч і встановлена губа) Зі свого гаража, а там у мене не слабкий схил, вже знову передом виїжджаю впевнено, практично не чіпляючи асфальту губою. Перестала машина "плавати" на нерівності, а почала просто їх відпрацювати, не ключ після цього носом. Загалом їздою я зараз став більш ніж задоволений)

PS: Дякую також, друже SenjolkeN, за твою допомогу з фото під час моєї дискусії з тестем з приводу чергових пристосунок)))