Индикатор газабензина от AlexSG

Привет Вам!
Как недавно писал, о потугах борьбы с индикатором газа в салоне для ГБО-4, результат достигнут пока только математическим путем.
Параллельно с этим и велись переговоры с славным человеком VBAlex про его Изобретение. А именно индикатор уровня газа и бензина с точностью до десятых долей литра.

Все калибруется, настраивается и красиво показывает. В итоге, конечно мы с Саней не плохо подружились и поняли друг друга.
Так же были предложены варианты оформления

Я, естественно, попросил стилизировать и сделать под общий и индивидуальный стиль Lady in Red.
Договорились мы с ним, и, буквально через деньдва, он уже выслал мне посылку. Получил, по свободе полетел в гараж, думал там ставить 5 минут… ошибся… Хоть днем и читал инструкцию, которую Александр мне сбросил, но все тонкости, которые будут при монтаже, предусмотреть не мог. Поэтому монтаж был перенесен на завтрашние пол дня.
Но зато установил, полученный на день раньше от хорошего человека S-T-A-LK-E-R-O-K коврик на тоннель между задними пассажирами с разобранного им поляка. А то надоело лицезреть как они по войлоку чиркают, а потом его вычищать.

И немножко доработал задние коврики, а то вечно подворачивались и сползали со своих мест.

Зато теперь лежат на месте и никуда не сползают)))

На завтра приехал в гараж и принялся за начатую работу.

Первое, это то, что в наборе не хватает проводов для полного его (индикатора) подключения к авто.
Но у меня то с этим проблем нет! Спустился в яму, на откусывал необходимое количество разных цветов проводов, и занялся подключением. Может Саня и ругаться будет, но распишу пошагово, как все сам делал.

0. Нам понадобится 2 провода длинной около 3,5 м (Это в каждом конкретном случае — индивидуально. У меня так получилось) для подключения к электромагнитному клапану и сигнальному проводу от индикатора газа, что на баллоне. И 2 провода длинной около 0,5 м для подключения питания.
1. Для тех у кого 2-е поколение ГБО — то необходимо тянуть один провод от самого индикатора, что на баллоне находится. Находим сигнальный провод. К нему припаиваем новый провод и тянем его к будущему месту установки "мозгов" Индикатора. Тут понадобится на много длиннее 3,5 м провода.
У кого 4-е поколение — проще. (как в моем случае получилось)
Дело в том, что все равно, все три провода от индикатора на баллоне, в 4-м поколении проложены до электро-магнитного клапана на редукторе, который, соответственно, находится под капотом. Находим сигнальный провод от индикатора — в моем и большинстве случаев он белого цвета.

Снимаю с него термоусадку, и что я вижу?

Блин! Как так можно? Тупая простая скрутка! И даже нормально не затянута! Ну хорошо, что хоть термоусадкой обсажена, а не на старой изольде. И с таким чудом соединения, я больше года прокатался. Не удивительно, что показания так плясали. Ладно, делаем правильно.

К сигнальному белому проводу припаиваем один провод (для 4-го поколения длинной около 3,5 м), в моем случае он бело-желтый.

2. Находим плюсовой провод на электро-магнитном клапане. Он чаще всего красного цвета. К нему припаиваем второй провод длинной тоже около 3,5 м. У меня сине-желтого цвета.
3. Прокладываем эти два провода по подкапотному пространству. У меня пришлось тянуть с правой стороны на левую и нырять под крыло.
Проложил провода по существующей трассе проводов газовых мозгов, в местах возможного соприкосновения с корпусом, обмотал тряпичной изолентой.

Правда, чтоб "правильно" пройти под крылом, пришлось немного крыло отогнуть.

4. С подкапотного пространства, через подкрыльное, заходим проводами в салон. Для таких целей возле левой ноги водителя имеется отверстие с резиночкой. Но и тут не обошлось без "помощника" в виде изогнутого крючком, электрода. С салона, просовываем электрод, крючком вперед, в подкрыльное пространство. К крючку цепляем наши провода и вытягиваем электрод аккуратно обратно в салон. И вот наши провода в салоне.
Большую часть работы проделано.
5. Подключение.

И так, провод от индикатора, бело-желтый подключаем к клемме №4.
Плюсовой провод, сине-желтый, с электроклапана подключаем к клемме №3.
6. Минус (массу), как показано на схеме, я взял с болта крепления блока предохранителей салона. У меня синий провод. И подключаем к клемме №2. Тут понадобится около 0,5 м провода.
7. Плюс зажигания берем с блока предохранителей. У меня желтый провод. Подключаем к любому предохранителю левого, ближнего к нам, столбца блока предохранителей. Дело в том, что в блоке предохранителей салона имеется два столбца по 10 предохранителей. Левый, ближний к нам столбец, имеет +12 В при включении зажигания, а правый, дальний от нас, столбец имеет постоянные +12 В. И тут будет достаточно около 0,5 м провода.
Но поскольку у меня уже имеется подключение такого рода, подключен вольтметр, то подключился прямо к разъему вольтметра.

8. И первый пуск.

Вся схема: мозги, блок кнопок и экран подключены вместе.

9. Все заработало. Теперь надо все уповать и спрятать. Но тут заметили с Саней косяк: после подключения нового индикатора, старый сошел сума и стал показывать полный баллон, хоть в нем находилось литров 6-7. Покумекав немного, сообразили, что дело в подстроечном резисторе, который, при подключении к 4-му поколению (согласно инструкции), необходимо было выкусить. А я, как часто бывает, — тупо забыл. Выпаял я этот резюк — и показания вернулись в норму))))

Блок "мозгов" спрятал за поперечную трубу, что находятся под торпедой. Блок кнопок положил между реле, чтоб, при необходимости достать, за блоком корректора фар.
10. Установка экрана. Тут немного поигрался подбором места для установки. Думал и снизу и сверху стойки можно разместить.

Крепить экран решил просто и надежно — закрепить на 3М скотч.

Ну и конечным местом для установки оказалась лицевая панель возле вольтметра. Пример на фото.

И вот конечный результат работы в видео:

Все это дело было проделано самостоятельно всего лишь за 3,5 часа с перепиской, созвонами с Саней, перекурами и периодическими переписками в чатах.
На данный момент индикатор проходит обкатку и калибровку. После несколько дней покатушек по нашим, порой отсутствующим дорогам, — пока еще не отпал)))