Замена сцепления на роботе EGS6 (BVMP6), а также подушек, сайлентблоков и ещё много чего.

Долго я терпел подсрачники от коробки и трогания с вибрацией по кузову особенно вгорку, особенно зимой. Началось тысячах на 60-ти и постепенно нарастало. На 120-и терпение лопнуло. Замена масел в коробке, гидроприводе и адаптация на долго не спасали. Единственный вопрос, который мучал, нужно ли менять маховик? Официалы не глядя сказали, что нужно (кто бы сомневался) и выкатили ориентировочный счёт на 40 тыс. грн за всё про всё. Ну это ни в какие ворота! Решил я по максимуму купить всё сам и сделать в гараже. Спасибо B0ND. В основном шел по его списку. Забегая наперёд скажу, что вышло почти в 2,5 раза дешевле. Правда маховик я рискнул не покупать и, как оказалось, правильно сделал. Итак, список з/ч с фото:
1.Комплект сцепления Luk 624352734 — 8584 грн (225$). Под заказ из Польши вышло дешевле всего через этих ребят . Входит диск сцепления+корзина Luk и выжимной FTE

2.Подшипник правого привода КПП PSA 3247.03 — 485.00 грн.
3.Стопорное кольцо подвесного подшипника PSA 3248.08 — 144.00 грн.
4.Сальник правого привода, PSA 3121.46. Взял REINZ 81-38027-00 — 191 грн.
5.Сальник левого привода, PSA 1608816780 . Взял REINZ 81-38026-00 — 171 грн.

6. Трансмиссионное масло Total Traxium Gear 8 75w80 2л — 800 грн
7. Масло исполнительного механизма PETRONAS Tutela 15081619 осталось поллитра с предыдущей замены — 0 грн.
8. В процессе снятия коробки выяснилось, что нужно менять сальник коленвала задний. Благо был в наличии у мастера REINZ 81-35553-00 — 760 грн.
9. Заодно по рекомендации заменены все болты маховика и сцепления. Были на месте — 450 грн.
Далее список необязательных з/ч для замены сцепления, но которые я давно хотел заменить и т.к. снималась коробка было удобно всё это махнуть за один раз. Что-то кричало замени меня, что-то для успокоения души.
10. Подушка (опора) двигателя верхняя правая PSA 1807.GF — 1908 грн. Заказывал из Франции, т.к. по месту в 2 раза дороже — парадокс.
11. Подушка-сайлентблок двигателя правая нижняя PSA 1809.44. Взял Hutchinson 594488 — 389 грн.
12. Подушка КПП PSA 1844.68 она же 9629867780 — 450 грн.

13. Сайлентблок рычага передний PSA 3523.91. Взял Hutchinson 562022 2шт. — 698 грн.
14. Сайлентблок рычага задний PSA 3523.92. Взял Hutchinson 531533 2шт. — 406 грн.

Все эти позиции стояли с завода, прослужили 10 лет и менялись впервые, не считая масел и сальника левой полуоси, который менялся на 39500 км.
Далее фото процесса и снятых з/ч:

Все снятые подушки были изношены и не выполняли свои функции на все 100.

У верхней опоры напрочь исчезло масло-гель, которые гасят вибрации (место указано красной стрелкой), а также она издавала противный скрип, как от телеги. После их замены хорошо заметно, как на холостом ходу подголовник пассажира, который раньше заметно вибрировал — теперь как вкопаный. На руле вибрации от дизеля также исчезли.
Вся работа заняла целый день. После замены сцепления также делали адаптацию, но как мне показалось, без соблюдения всех условий. Не было норм площадки для правильных прогонов.

По работе:
Замена сцепления — 4000 грн. Адаптация — 800 грн.
Замена всех подушек и сайлентблоков — 1700 грн. Развал — 500 грн.

Итого все расходы на замену сцепления составили — 17 000 грн.
Все расходы на подушки и с/б — 6000 грн.

По итогу могу сказать, что наконец исчезли вибрации по кузову при на разгоне на 1-й. Хоть по прямой, хоть в горку — всё плавно вплоть до переключения на 2-ю! Само переключение на 2-ю стало мягче, хотя всё равно до автомата не дотягивает ) Это хорошо ощущается в ручном режиме, если на 1-й передаче на высоких оборотах резко сбросить газ — происходит как бы клевок, но сейчас он стал не таким заметным. Видимо это специфика робота и полностью неизлечимо. Хотя возможно это лечится обновлением прошивки или адаптацией по всем канонам, чего в Киеве по ходу невозможно нигде сделать (( На более высоких передачах переключения почти незаметны, хотя и раньше тут особых претензий не было. Радует также, что на парковке при отпускании тормоза ползущий режим теперь толкает машину плавно, что вперед, что назад. Раньше особенно зимой было тяжело парковаться, особенно если места впритык. Машина порой чуть ли не подпрыгивала. В общем все углы сгладились, а в некоторых режимах полностью исчезли, чего собственно и добивался. Даже нахлынули воспоминания ощущений нового авто. Надеюсь замена всего этого добра продлит их еще на несколько лет ))