Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Это было бы несколько подробных записей в старом стиле, но в связи с сегодняшними событиями нет никакого желания вести подробный бортжурнал. Но и забросить его тоже рука не поднимается. Ведь всё когда-нибудь заканчивается, а вспомнить что, и когда делал без Drive2 будет невозможно. А сделать хотелось много, пока цены вменяемые да и банально надо хоть как-то отвлекаться…
Начну пожалуй с привычного ТО, которое впервые делал сам с помошью китайского чудо-насоса, который с первого же раза себя окупил. Традиционно список.
Делал на пробеге 114 500 км
Масло двигателя TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30
Масляный фильтр MANN-FILTER HU 716/2 X
Воздушный фильтр PURFLUX A1406
Салонный фильтр угольный BOSCH 1987432379
Топливный фильтр PURFLUX CS762
Пару слов о насосе: шумно, не быстро, но с задачей справился.
Заодно решил реанимировать вторую половину шумки, пока она совсем не умерла. Делал по аналогии с первой половинкой: обклеил фольгированным скотчем: и эстетично и… дешево, надежно и практично.
Следующая проблема, которая тревожила — это заметная вибрация в районе верхнего натяжителя ремня навесного оборудования и посторонние шумы. Но на него я не грешил, т.к. менял его уже один раз на 70 тыс. вместе с ремнем, а вот нижний ролик не менял ниразу с завода. Также я понял, что мне тогда поставили ремень для двигателя без Start-Stop. Для моего же нужен Continental 6PK1020 EXTRA. Думал, может в этом причина и решил поменять нижний ролик натяжителя на GATES G T39189 и ремень.
Начитавшись инструкций погнал всё менять, снимая подкрылок. Да уж, впервые всё это делать еще и без ямы то еще удовольствие, но с горем пополам дело было сделано.
Но чуда не произошло.
Что вибрация, что посторонние звуки остались. Получается, опять причина в верхнем ролике и отложил это дело на потом.
Следующия экзекуция — перезаправка фреона. Заметил, что стало слабее холодить, да и сроки уже поджимают. Последняя заправка была 3,5 года назад — это много. Как мне сказали, желательно проводить перезапраку каждые 2-3 года.
В результате, стал немного быстрее охлаждаться салон, а что ещё нужно?
Поехали дальше. Пришел конец задним тормозным колодкам. Родные отходили 115 тысяч, с виду запас еще тысяч на 20, но стали мерзко скрипеть во влажную погоду. Перелопатив кучу статей, пришел к выводу, что для электронного ручника хорошо зарекомендовали себя TRW GDB1828. Опять же, решил попробовать сделать сам. Дополнительно понадобится Лексия, инструмент для вдавливания тормозного цилиндра, специальная антискрипная смазка и отдельно для супортов TRW . Закупился и вперед.
Калибровка ручника Лексией.
В принципе, ничего особо сложного, когда все инструкции и инструмент под рукой.
Дальше. Заметил какое-то бубнение в передней подвеске и погнал на диагностику. Вердикт: либо амортизаторы, либо верхние опоры. Подрастроился, ведь менял буквально всю подвеску 45 тыс.км назад и решил начать с малого. Купил оригинальные верхние опоры 9813916080, ранее ставил неоригинал VKDA 35333 T. Опорные подшипники лежали дома новые, т.к. в прошлый раз оставил заводские. Также купил упорные шайбы стоек 503151. И давно валялись прокладки под пружины от BMW 31336764372 . Из дополнительного купил стяжки пружин и в бой.
Самое сложное — это было сорвать все гайки, которые закручивали от души гайковертами предыдущие мастера. Надеюсь им икалось. Пришлось даже ехать на шиномонтаж за помощью.
В общем кое-как добрался до стоек, подергал шток, покачал. С виду всё ОК.
Кому интересно, видео хода штока оригинальной стойки ( 9823797680, 9823797780 ) после пробега 45 тыс.
А вот втулка опорника отслоилась. Значит не зря полез.
Всё заменил, собрал и на тест драйв. Ура, бубнение ушло, а так же стало помягче на гравийной дороге. Видимо BMW-шные резинки помогли, а может всё в сборе. Но со временем привыкаешь ко всему и сегодня хочется еще мягче )
Ну и последняя, самая главная затея. Замена комплекта ГРМ и помпы. На подходе 120 тыс.км, а также 9,5 лет работы оригинальных деталей. По идее можно ездить и до 180 тыс, но по возрасту пора. Купил оригинальный комплект ГРМ с роликами 1608747480, помпу 1609417680 и оригинальный антифриз 5 л 1637756480. Это уже я менять самостоятельно не рискнул. Тяжело и слишком важный узел. Отдал на СТО, через 5 часов забрал. Заодно заменили одну правую шаровую опору, предыдущие (LEMFÖRDER LMI 27299) менялись 75 тыс назад . Неплохой результат.
Что касается ГРМ. Всё заменили без проблем. Наконец ушел посторонний шум, а я грешил на верхний натяжитель ремня навесного, но на днях всё равно его поменяю из-за вибрации.
Оригинальный ремень с виду в хорошем состоянии. На помпе какое-то темное пятно, как подтекание, ну и ролики туговато крутились. В любом случае хорошо, что всё поменял. Очень бы не хотелось попасть на погнутые клапана, особенно в такое время.
Фух, вроде бы всё. Было проделано много работы, получено много опыта и удовольствия от собственноручно выполненной работы. Надеюсь машина отблагодарит и будет и дальше радовать беспроблемной эксплуатацией.
Всем мира!
UPD. На 119700 км заменил таки верхний натяжитель ремня навесного на GATES T39187. Всё, вибрации ролика ушли. Стоит почти неподвижно. Цена вопроса 980 грн.
