Уcтранение заводской ошибки питания магнитолы, или по-умерим жор магнитоле.

Привет, народ)
Думаю многие знают, про заводскую ошибку в подключении магнитолы, прямо в блоке предохранителей.
Как всем известно, для питания магнитолы необходимы два плюса: +12 ВАТ и АСС+. Чаще всего для них применяются желтый и красный провода, соответственно.

По заводу, во всех мануалах, пишут подключение магнитолы
через F6 — оранжевый провод — ВАТ+ — постоянное питание;
и через F9 — жёлтый провод — АСС+ — питание от зажигания.

НО! Если внимательно посмотреть на колонку предохранителей салона, то наблюдаем картину, что оба предохранителя F6 и F9 находятся на одной колонке, левой, которая постоянно находится под напряжением ВАТ+.
Давно читал статью SIDRSANYA, и знал про этот бок с завода. Собирался исправить, тем боле делов то работы… Та все руки никак не доходили.
Но последнее время, стало меня уже утомлять, что машина, стоя 2-3 дня под домом на сигнализации, не хочет после этого заводится, по причине отсутствия заряда аккумулятора. На стандартной 1din магнитоле это не так заметно, или срок разряда аккумулятора больше, но с моей жирной 2din магнитолой, сея проблема последнее время стала очень остро. Надоело просить соседей по парковке или ребят с моего Chernigiv Lanos Club, чтоб прикурили мне в очередной раз.
Психанул, поехал в гараж решить этот вопрос.

Снимаем пластиковую обшивку у левой ноги водителя. Откручиваем 2 болта на 10, и имеем блок предохранителей салона в свободном движении, в руках.

Внимательно посмотрев с обратной стороны блока, видим что предохранитель F9 и в самом деле соединен с остальными предохранителями группы ВАТ+. Перепроверил со стороны разъема магнитолы — желтый и красный провода — на самом деле, все время под напряжением.
По разцветке проводов, мне тоже не понравилось, потому уже готовился к тому, чтоб и перепиновать разъём магнитолы.
Достаём белые фиксатор контактов предохранителей и, некоторое время спустя, с матами и бубнами, достаём контакты предохранителей.

И теперь реально видим, что предохранители F6 с F9 запитанны вместе, а F10 — прикуриватель — как и положено, отдельно, от зажигания.
Нам необходимо отделить контакт предохранителя F9 от общей шины предохранителей группы ВАТ+, и присоединить его к предохранителю F10.
Нашёл на всякий случай провод по жирнее, соответствующей разцветки, припаял к контактам предохранителей F9 и F10.

Опять немного поматерился и потряс бубнами, все таки, вставил контакты на их место.

Проверяем — при выключенном зажигании

Питание теперь приходит правильно.
Но при проверке включением/выключение зажигания было выяснено, что хоть и 12В и остаются на жёлтом проводе, но все равно сбрасывается память магнитолы. Это не есть хорошо, так как после каждого выключении зажигания или после завода машины, все настройки: частоты станций, яркости экрана, время, поканальную настройку звука, время, GPS, настраивать вновь надо.
Спасибо другу Isaul76, за его желание помогать и немеренное терпение, именно он смог меня выдержать и все таки подтвердить мои догадки, аргументировать их схемами, и помочь разобраться с вопросом до конца.
Дело в том, что как в интернете, так и в мануалах существует два вида подключения этих двух проводов, которые противоречат друг другу.
Меняем местами жёлтый и красный провода пинов А7 и А4 соответственно.

Вот так должно быть, правильная схема подключения магнитолы, по крайней мере, в моем случае, с моей магнитолой.

Таким образом у нас магнитола работает и включается от зажигания, и отключается при выключении зажигания. Память магнитолы, и настройки сохраняются. Так же бонусом, что я и ожидал, получаем автоматическое включениевыключение магнитолы при включениивыключении зажигания.

Так что данную работу рекомендую провести всем, не пожалейте пару часов потраченного времени, и сами и аккумулятор останется доволен.