Воспитатель для пешеходов, или "Теперь мы паровозик" ?

Всех приветствую снова в своем БЖ!
Думаю, как и многих водителей, очень уж меня бесят пешеходы, перебегающие дорогу в не положенных местах. Особенно когда пешеходный переход находится от них буквально в каких-то 10-20 метрах, в поле их видимости. Ведь, почему-то, инженеры же не зря разрабатывали проекты дорог, в которых четко указывается место для пешеходных переходов. Наверно, потому, что место для пешеходного перехода выбирается так, чтоб водителю и пешеходам было видно заранее друг друга, чтоб было достаточно времени снизить скорость и остановится, при необходимости, для пропуска пешехода, если такие находятся на "зебре". А не чтоб бежали пешеходы через дорогу, даже не смотря в сторону приближающегося транспорта, из-за поворота, угла или еще какого препятствия, где водитель просто физически не может видеть этих "бегунков", а тем более, не имеет возможности среагировать.
Когда, открывая окно, делаешь замечание, или просто сигналишь, то тебя в ответ еще и матами покрывают. В общем, надоело мне это дело, и гудеть приходилось им часто. А они, пешеходы-смертники, даже не реагируют! Как шли, разговаривая по телефону, так и продолжают себе неспешно шлёпать.
Хоть у меня давно уже были установлены Волгоские клаксоны в количестве 2-х штук, но на этих лосей, сие дело не производило должного эффекта.
Зайдя, в очередной раз в свой любимый магазин авто-плюшек, взял, не думая, не гадая, гудок Fanfara от Elegant. Так же прихватил карбклинер — всегда в хозяйстве пригодится.

При помощи карбклинера быстро почистил дроссельную заслонку, не снимая ее.

И датчик РХХ.

После чистки — и дроссельная заслонка и шток РХХ стали блястеть, как "у кота колокольца". После этого — машина поехала на много плавнее, пропали рывки при сбросе газу и веселее стала набирать обороты. Так что не зря)
Так же на зиму решил убрать воздушный фильтр салона. Убирать решил через снятия моторчика печки. Так не надо мучаться со снятием дворника, рисковать "закрутками" жабо, и обдирать руки, доставая фильтр.
Снизу все на много проще.
Для этого надо просто открутить три винта крепления вентилятора и отсоединить разъем. Два винта легкодоступны и легко откручиваются крестовой отверткой. А к третьему — доступ проблематичнее. Тут на выручку пришла "отвертка-коротыш". И моторчик уже на полу.

Ах да, и еще снять пластик под ногой пассажира.
И вот видим сам фильтр.

Спокойно, не царапаясь, не извиваясь достаем фильтр.

Вставляем моторчик на место, прикручиваем три винта крепления, одеваем разъем — и все готово. На все про все ушло не более 15 минут.

Так же и менять фильтр — быстро удобно и надежно).

Ну и теперь приступим к самому интересному.
Крепить гудок решил к усилителю бампера. Там есть подходящие отверстия. По крепежу немного не совпадало с крепежем гудка, немного пришлось сместить крепление, при помощи старой доброй тети-Изольды.

Крепится на два болта через резиновую прокладку, идет в комплекте. Долго искал где разместить сам компрессор. Нашел подходящее место, заменив клипсу бампера на болт с комплекта гудка.

При общем виде, практически не заметно.

Думал будет видно через сетку бампера, но нет, все практически скрыто.

По подключению: пока подключил к штатному сигналу, в параллель Волгоским клаксонам, но в дальнейшем, есть идея, как переделать по хитрому на двух режимный сигнал.
Ну и результат работы:

Теперь мы Паровозик!))))? Ту-ту!