Газ-лифты капота или наконец то я это сделал

Приветствую всех!
С наступившими и наступающими Вас праздниками.
Сделал ещё до Нового Года, но написать смог только сейчас.
Давно уже в голове жила идея с газ-упорами капота. Но то денег не было, то времени, то и того и другого вместе. А тут наткнулся на статью Сани SIDRSANYA о Газовых упорах капота и вспомнил про старую затею.
Но тут по порядку.
Среди прочего, и для багажника, и для капота были заказаны с поднебесной газ-упоры на 200 и 300 Ньютонов.

Попробовал ставить для ляды багажника газ-лифты на 200 Н — не подымают, поставил на 300 Н — тот же результат.(((( Буду еще разбираться — есть еще идеи.
Потом прочитав статью SIDRSANYA, решил повторить, но по своему, использовав мебельные упоры с Китая.

В петлях капота использовал заводские отверстия, а на крыльях — открутил болт крыла и под него решил поставить крепление амортизатора. Но в этом креплении отверстие оказалось маловато для болта крыла, поэтому его немного расточил при помощи мини-гровера.

Крепления прикрутил, оба амортизатора установил, изрядно при этом вспотев, и выругавшись. Все таки 300 Н это не мало.

Пробное испытание —… барабанная дробь… Капот таки не держится. Не хватает усилия аморам. Чтоб увеличить хоть немного усилий, сместил нижние крепления, что на крыльях, ближе — все равно капот не держится. А по закрытии капота ещё и одно из креплений на крыльях поломал.
В очередной раз перечитав статью всем известного Одессита, обратил внимание на использованные аморы, психанул, поехал в магазин, заказал такие же, с Москвича 2141 на 400 Н. Но именно москвичевских пары не оказалось, предложили взять с Таврии. Тоже на 400 Н, и наружный диаметр амора 18 мм, взял.

В этот раз уже старался делать как расписано в статье . Отмерял 31,5 см с одной стороны и 29,5 см с другой. Накернил и просверлил отверстие при помощи ступенчатого сверла. При помощи этого же сверла расточил бОльшее отверстие в петлях капота. Отогнув подкрылок и засунув под него руки, нащупал тот короб под ребром жесткости крыла. Прочитав в статье SIDRSANYA, что туда можно добраться торцевым ключом с зафиксированной в нем гайкой, сделал такой фиксатор с куска изоленты.

Долго мучался, попадая в тот короб, сопоставляя гайку с просверленным отверстием, ободрал руки и по наоставлял на них синяков, но так и не удалось наживить гайку на болт с шарообразным креплением аморотизатора — не хватало длинны резьбы. Списался с Саней, и он подтвердил мое желание в.ть, то есть "простучать" "холмик" на крыле. Пока этого Саня не уточнил, по фото я этого и не мог заметить. А как только он про это написал — сразу стало ясно и видно, как белый день. Постучав молотком, сразу болты с креплениями аморов и сели, как положенно.

Повторили процедуру и с другой стороны — все отлично подходит!

Убираем родной упор капота …барабанная дробь… и отпускаем капот …барабанная дробь… и капот не падает! Так же приятным бонусом при этом стала высота открывания капота — наконец то я перестану цеплять его лбом!

И, решил немного облагородить подкапотное пространство, надев на торцы метала дверные уплотнители. Идея не моя, а подсмотренная на одном из фото у всем известного Ланосовода Bemchik-а. Идея понравилась и запомнилась, потому и повторил.

Капот стал как пушинка, подымать его одно удовольствие — вес капота не ощущается. До сих пор радует высота открытия — просто обАлденно!
Результатом доволен! Хоть и это дело продолжалось у меня три недели, то есть трое выходных, когда я попадал в гараж, по дню, со всеми попытками и неудачами…