Лікуємо АКПП. Часнина 5 - Промивка гідроблоку і повна заміна ATF

І знову коробка. Все ті ж удари при підключенні заднього приводу.
Вирішено промивати гідроблок, бо на 140 тисячах ATF не мінялась мабуть жодного разу і була чорнюща.
Орган доволі чутливий тому трохи побоювався за це братись, але треба. Фото мало, бо руки постійно в маслі.

Перший крок - як завжди, злити масло з піддону, і скинути піддон, тут вже по накатаній, дякую прокладці - це легко.
Після того як піддон знято - відкрутити фільтр (з-під нього витече масло), далі варто викрутити і обережно зняти трубку зправа від піддону - звідти витече ще літра 3 масла, але повільно.

Далі треба викрутити всі болти по периметру блока, з-під нього також тектиме масло, тож краще не прибирати тазик.

Варто залишити 2 болта по діагоналі, потім, обережно притримуючи блок, викрутити і їх і зняти блок, він доволі важкий.

Зняв, перемістив його на відносно чисте місце. Викрутив всі болти, що тримають клапана, датчик температури і фішку проводки.
Болти тикав у картонку щоб вкрутити на свої місця, але по факту - тут тільки один болт довший, всі інші однакові, тож це зайве.

Далі перемістився з блоком додому бо вже пальці німіти почали від холоду.

Вдома розстелив ганчірʼя, бо з блока ще витікало масло. Повикручував усі болти що залишились і зняв верхню частину. У частині з клапанами немає чому випадати тож її вважаємо "верхньою". Тут важливо нічого не загубити і робити фото на кожному кроці щоб потім все зібрати правильно бо буде боляче.

Розділив плити і вже на цьому етапі стало сумно... Бо всередині відносно чисто, тільки трошки пилючки.
В нижній частині в каналах є 7 сталевих кульок і 3 пластикові фільтри, сфоткав щоб не забути де що, але фото вийшло паршивим, тож можна сказати "запамʼятав".

Далі веселий процес - витягати усі металеві клапана із нижньої плити. Кожен клапан має пружину, тож обережно - може вистрілити. Щоб вийняти клапан - треба чимось натиснути на нього (у мене була паличка від суші), вийняти металеву пластинку (стопор) і по черзі вийняти всі елементи клапана, розкладаючи їх так щоб правильно зібрати назад. Деякі частини сталеві - можна витягнути магнітом, деякі не магнітяться, тож їх треба "вистукувати". Перевертав отвором донизу і стукав зверху дощечкою. Колупатися всередині якимись викрутками не бажано, зазори ювелірні, найменші подряпини напевно проявляться в роботі коробки.

Через хвилин 30 маємо наступну картину:

Дві плити промив мильною водою і просушив, бруду там не було.

На пластині, що знаходиться між плитами одна з кульок набила помітну фаску. Пару інших кульок також, але там навіть ніготь не чіплявся тож їх я не чіпав.

Помітну зашліфував на всяк випадок дуже дрібною шкуркою.

Ось у цьому відео детально показано розбір

Зібрав усе назад і затягнув усі болти на 8Нм. При встановленні плити спочатку знову наживив 2 дігональних болти. Поки плита "вивішена" - варто поставити назад трубку бо інакше вона може не сісти на своє місце. Плиту прикрутив, фільтр і клапана також поставив на місце, перевірив всі болти ще раз, всі фішки і дроти по декілька разів. Поставив на місце піддон і погнав заливати свіженьке масло.
Зліпив із лійки для палива і носика від герметика отаку штуку:

Вона чітко стає в трубку щупа і добре тримається.

Залив 6.5 літрів. Потім прогрів і долив по рівню до 6.8. Хоча по книжці має бути 7 з копійками, мабуть старого десь трохи лишилося.

Поїхав кататися і... Дива не сталося - стуки нікуди не ділися, думок з цього приводу більше нема(
UPD: Причина була зовсім в іншому, все вирішили задні стойки. Зате тепер коробка ще 150 проїде, сподіваюся.