Ніяк не вироблю звичку писати одразу - чекаю коли повна історія назбирається)
Отож, їхав в четвер з роботи - почала повзти стрілка температури в заторі. А дороги ще добрий кусок додому перти. На місці пробував розібратися - не включає вентилятор, якщо силові піни реле закоротити вручну. Реле перекидав - всі працюючі. Чекнув запобіжники підкапотні - цілі всі. Видзвонив друга - він теж додому їхав буквально по сусідній вулиці. Поки чекав - другим вентилятором (він непідключений ні до чого наразі - є плани як то виправити) вистудив машину. Притарабанила мене буда другова. Посміялися, шо якби була невелика рампа то міг би і всередину заїхати - ширина дозволяє))
Отож п'ятницю і суботу розбирався шо і до чого. Зняв рамку з вентиляторами (тут пів ланоса не ланос, а доопрацювання) незнімаючи радіатора - тримався на патрубках і місця вистачило витянути. Рамка з вентиляторами на столі і перший вердикт - вентилятор основний (на фото лівий) має люфт і ним товче (буквально на днях перед тим почало терти деколи ним). Але крутить. Зняти акуратно пропелер не вийшло, а вандалити не хотів. Якось випресую і подивлюся середину, бо шось валом товче.
Почав шукати, а вентилятор теж з опеля -омега, вектра (90570701). Знайшов на розбірці - на наступний день забрав з нової пошти. 1210 з доставкою вийшло. Кожух старий залишив, поміняв мотор з пропелером. Друг вирішив додати нюансів - пофарбував в білий канти (фото на машині додам пізніше).
По електриці - чого не вмикався вентилятор - причина проста, як двері. Запобіжник. Тільки він не згорів, а зплавився. І не під капотом в штатному місці, а в ногах водія))) Замалий номінал стояв на вентилятор, а тут ше розбитий підшипник на валу навантаження додав. А я пів дня бігав з контролькою і тестером і малював схему.
Заодно, поки машина стояла поміняв нульовик - вже він дуже потовчений був і сіточка почала дертися. 720 гривень з доставкою.