[33] РЕБІЛД ПЕРЕДНЬОЇ ПІДВІСКИ

Давно не робив дописів. Особливо ні про що було писати. Машинка бігає, намотує км.  Єдине що з переду з права дошкуляв стукіт на малих нерівностях і це якийсь капець. Рівень наших шараг сервісних - це 2 діагности і балачки про "поміняйте, втулкі стаба, поміняйте тяги стаба,". До сраки це все було. Загнав до знайомого на діагностику. Вердикт - сайлент переднього правого важіля вайшов з чату. Плюс шарова так само. Шарову окремо замінити не можна. Новий важіль вартує 11-15К грн. Це для мене не новина, адже це вже мій другий INFINITI. Дуже давно побачив як хлопці-майстри перобляли конструкцію ричага з інтегрованою шаровою на розбірну конструкцію з гарантією 100к км. Вартість - меньше половини нового важіля. Одже, робити так по повній. Були замовлені сайлентблоки CASTER, для подальшого перепресування. Дуже їх нахвалював наш одноклубник по мої групі власників infiniticrew.ua. Так само під ребілд пішли рульові тяги, та рульові наконечники. Втулки стабу були попередньо замінені.
Результат  - морда зібрана, гостра реакція на кермо. Звичайно що всі стуки-грюки що дошкуляли - пропали назавжди. Маленькі нерівності, стики, ямки - підвіска все відпраьовує на 5+. Їзда по бруківці перестала буди занозою в дупі. На швидкості за 200км/ч машина стоять "як утюг".
Однозначно рекомендую робити саме ребілд, а не заміну на новий ричаг. По відгукам власників, навіть нові оригінальні важелі ходять +-50к км. У випадку переробленого важіля, вам потрібно буде просто замінити шарову, а гарантія на роботу від майстрів 100к км говорить сама про себе.

Були використані:
Сайленти CASTER
-FRD 3511 x 2
-FSD 3511 x 2
-FFD 3512 x 2
= 5200 грн
Вартість ребілду:
Нижні передні важілі (шарові по 4000х2=8000грн)
Тягі -  по 1500х2=3000грн
Наконечники -  по 1000х2=2000грн
Зняти поставити, перепресовка сайлентів, розвал - 5400 грн
Усього = 23 600 грн.
Купити все нове це +- 35-40К грн

Однозначно, рекомендую цю процедуру.

Схожі записи