Замена прокладок на впускном коллекторе

Надоумило меня, поменять прокладки на впускном коллекторе, думал ну что там менять, подогрева коллектора уже нет как на старых тачках, не тут-то было. Такой записи даже нету на москальском драйве, так-что цените первопроходца. Времени потратил с 10 утра до по 10 вечера с обедом. Сразу предупреждаю, снимать нужно много всего: стартер, подкапотная проводка, желательно компрессор кондёра(его не снимал крутил ключиком по пол часа на болт))), форсунки, шланги на вакумм и подачу и обратку топлива. Решил их поменять, так-как не хочу думать о потерях наддува в этом месте, так-как пробег уже такой что могло сифонить, а проверить дымогенератором, так еще и давонуть в этот момент 0.8 бара, мне кажется достаточно геморойно. 
Инструкция по замене прокладок впуска:

• снять декоративную крышку двигателя.
• можно отключить шланги на подачу топлива, обратку, вакуум, достать обратный клапан с вакуумного усилителя тормозов(шланг пластик с коллектора лучше не стягивать)
• снимаем стартер(очень удобно), отводим силовой + с генератора и стартера. Желательно снять сразу подкапотную косу( на датчики катушки) она в кожухе закреплена на впускном коллекторе снизу(мешает крутить болты)
• снимаем дроссельную заслонку, чтобы коллектор максимально легко достать и ничего не повредить, всё-равно прокладку будем менять.(чистим его)
• снимаем форсунки с рампой
• и начинаем откручивать коллектор болтов 7шт под ключ на 11мм, сидят на синем фиксаторе резьбы. Достоточно геморойно особенно болт возле компрессора кондёра.
• Я всё вымыл, вычистил, проводку перемотал так-как заводская тканевая изолента уже висела как на мумии.
• Собираем обратно.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!