[Плаваюча помилка по перегріву] P0606, 2 місяці мороки та просте рішення.

Почала з'являтись фантомна помилка "Critical coolant temp. Engine Off", автівка двічі дьоргається та скидає оберти. Якщо це "в ходу", то можна додати газу і поїхати далі, якщо в пробці, то заглохнеш.
Чому "фантомна"? Бо з'являється у рандомний момент та на будь-якій реальній температурі охолоджувальної рідини. Помилка може вискочити на прогріві до переходу на газ і тд, закономірності так і не зрозумів, але зазвичай після 5км помилка більше не з'являється, а цей відрізок може бути від 1 до 5 раз.

Помилка мучила майже 2 місяці, за це час я перевірив купу всього, але причину так і не знайшов:
   1) замінений датчик температури охолоджувальної рідини;
   2) перевірена проводка на предмет фізичного пошкодження (все перетрушувалось в спробах земулювати помилку);
   3) мізки ГБО відключені від can;
   4) встановлена приборка без БК (у кольтів були проблеми з БК, котрі провокували фантомні помилки, вирішив відсіяти і це);
   5) перевірені точки маси: довстановлена відсутня по заводському місцю та продубльована з клеми в інше місце (на рідній шпильці тріщина, потім заміню і клему і шпильку);
   6) в логах жодних помилок по can/перегріву чи хоч чомусь пов'язаному з моєю проблемою немає (читалось на Xentry через день впродовж 2 тижнів).

Найгірше у пошуку причини було те, що помилка не записувалась в блок але я чекав, коли це станеться: open port 2.0 був завжди в рюкзаку, а Xentry встановлено на основний ноут.
І от в один прекрасний день після чергового "глюку" загорівся Check. Я був щасливий і відразу ж підключився, щоб прочитати помилки - P0606.
Перечитавши велику кількість статей вималювалась наступна картина: 70% - свічки запалення, 25% - проблема з якоюсь котушкою, 5% проблема в БК (узагальнено з матеріалів, що перечитав).
Власне, на цей момент нові свічки вже чекали свого часу і саме це й допомогло.