№2 Ремонт двигателя с "донора" (1)

Итак.
С месяц назад вытащил я из угла гаража двигатель с кораллового донора.
Его пробег 41 тысяча (из них всего одна тысяча моя).
Решено было поменять сальники коленвала, а дальше как получится. Но, как это часто бывает, сам того не заметив, разобрал все)).

Как оказалось и не зря.
Головки кто-то уже снимал и …
Во первых: под гайками шпилек головок, тех что под крышками, не было не одной шайбы.
(одну таки нашел — застряла между ребер первого цилиндра).

И во вторых:

Этот обломок наконечника штанги толкателя, впускного клапана 1-го цилиндра, "колбасился" в самом толкателе между наконечником толкателя и направляющей штанги.

А в остальном все неплохо.
Измерял коленвал — шатунные шейки в размере. Износа на шатунных вкладышах практически нет.

Коренные шейки надо шлифовать под первый ремонтный размер.

По ЦПГ.
Поршни стоят размера "Б". Без износа. Зазор в поршневом пальце — норм.
А вот цилиндры надо шлифовать в первый ремонтный размер.

От сюда вопрос:
Если шлифануть цилиндры в первый размер, то и поршни надо менять на первый ремонтный размер, а где их взять, пока, не понятно. Если шлифануть цилиндры, оставить старые поршни и поставить только кольца +0,25, то зазор между поршнем и цилиндром будет 0,31мм. А это уже не то. По книге должен быть 0,2мм.
Что посоветуете?

Измерил распредвал — все ОК, только выпадет втулка противовеса балансировочного вала. Надо менять.

Далі буде…