№1 Немного истории

Краткая "техническая" история машины.

Была куплена моим отцом новой.
Через год ее украли.
Через какое-то время ее нашли в за городом на пузе без колес, двигателя и коробки.
По страховке была восстановлена. Но, т.к. в наличии не было 40 сильного двигателя, поставили 30-ку.
Она прошла 80 тысяч и в 82-м году был сделан не большей ремонт двигателя (в котором я уже принимал участие). Были отремонтированы головки и заменены вкладыши "номинал" т.к. выработки не было.
В 90-м, из запчастей, была куплена 40-ка. И начались поиски живой коробки под него. Цена нормальной коробки, на то время, была 100-150 у.е.
Было принято решение: продать 30-ку вместе с коробкой и на эти деньги покупать 40-ю коробку.
В итоге продали 30-ку с коробкой (с пробегом 160 тысяч) и на эти деньги был куплен донор — ЗАЗ 968М 1985 года, кораллового цвета без "морды" (сгнила).
Сняли двигатель с коробкой, поставили на свою машину (попутно возвращая на место педаль сцепления и бочек) и поехали в отпуск.
По дороге двигатель потек из "всех щелей".
По приезду, его сняли и засунули в угол гаража.
Поставили новый двигатель, который по сей день стоим на машине. Прошел он 82 тысячи.
По ходу была поменяна торпеда на ЭМочную (мой косяк) и поставлены сиденья от Рено (очень удобные).
В 93-м попал в первую свою аварию. (ВАЗ 2104 влетел мне в правую сторону).
Боковину отрихтовали, а дверцу пришлось менять. Поставил с кораллового донора (зашкурил и задул белым грунтом).
Последний раз на машине я ездил летом 1999 году.

Гаражом пользовался, в основном, как складом для резины и другого барахла.

Далі буде…