Е39 свап на м57 с до реста в рест часть 2

Доброе время суток, прошло уже не мало времени с момента публикации первой части свапа решил поделится проделанной работой за это время.

И так после возврата машины в гараж начал заниматься прокладкой проводки процесс занял у меня около 2-3 дней по несколько часов вечером,

- Уложена проводка, заменена шумка моторного отсека на оригинал( если кто то будет менять себе отличие между рест и до рест в ресте она на закрепки крепится а в до ресте на двусторонний скотч) 

Установил руль рестайлинг (Рулевые колодки разные поворотники и тд и конечно отличие в кожухе рулевой колодки и другая система антены на ключе)

- Установил печку( в печке разъем питания больше просто его перепиновуем и все( забегаю на перед трубки не подошли пришлось менять печку)

- Датчики удара бокового тоже были заменены на рестайлинг в них отличие в разьемах подключения

В новой проводке отсутствовала проводка на люк благо ВДС онлайн помог решить эту проблему выпиновал со старой и все штатно подключил только вот с проводом сильно не заморачивался пустил его по верху предварительно умотав в тряпичную изоленту

- Так же установил двухконтурный вакумник (приобретал отдельно так как на доноре его не было)

- Сделал отверстия под проводку насоса вспомогательного( на кузове есть намеченные места берем просто и сверлим резинка уже есть в проводке главное не переборщить) 

- Также пришлось доварить кронштейн крепления топливного фильтра.

- Установка кулисы не заняла много времени так как под автомат тоже есть заготовленные места проблемней было найти заклепки с резьбой 

Так же начал думать об абс 002-4 но там нужно было много чего как датчик угла поворота руля, насос, датчик наклона и что то еще уже не вспомню все из этого я поставил и понял что нечего заморачиваться  можно установить 001 АБС и не парится трубки просто меняются они состоят из двух частей и их легко перекрутить под нужные кроме передних колес я их перекинул целиком, кронштейн пришлось варить с двух так как они разные и крепление просто не стает

- Также бак не обошелся без переделки так как в дизеле идет забор с левой стороны а в бензине с правой пришлось заменить трубку , но можно просто перевернуть клапан.

- Подключение мотора не заняло много времени так как все штатно становится и проблем никаких нету так же и проводки под капотом.

- Установлена приборная панель также от дизеля.

- Регулировка коректора фар была просто перепинована и установлен регулятор наклона вместо автоматического 

- Замена задних супортов после токаря не долго пожили хватило на 1 прокачку

Проблемы которые возникли у меня

Проблемы с форсунками ремонт 3 форсунок 17000 грн

Балансировка крыльчатки турбины 2000 грн

АБС 7000 ГРН 

Выхлопная дизельная 2000 грн

Замена масла в коробке были пинки пока прошли 9000 грн

Другие радио модули на антены 1000 грн

Замок багажника 500 грн

Печка 7000 грн

Новая муфта

Ролики натяжителя ремня

Ремонт генератора

И много чего уже не вспомню)