Об укорачивании рычага селектора АКПП.

Привет всем! Не имея ввиду ничего плохого против южнокорейской эргономики решил я как-то уменшить высоту рычага селектора АКПП. То же самое я проводил в своей предыдущей машинке Chevrolet Lacetti (тоже, кстати корейской сборки), но там причиной было другое. Рычаг там достаточно длинный и, при некотором разбалтывании сухариков в кулисе КПП, переключение передач получается довольно-таки размашистым. Конечно же я поменял штатную кулису ("вертолет") на «короткоходную», хода рычага стали значительно короче, но мне и этого показалось мало, и я укоротил сам рычаг на хороших 5см. Результат мне понравился. Но там для такой доработки рычаг можно было даже не демонтировать, а в случае с Ниро без демонтажа никак нельзя было обойтись. А причиной для укорочения послужило фото интерьера KIA STINGER, где было видно массивный (как гриб) набалдашник селектора АКПП и его небольшую высоту.

Вот я и решил отомстить Стингеру. Для этого я заказал донорский узел на польском Аллегро (allegro.pl), а по получении, предварительно покурив сей уважаемый форум, начал действовать. Очень полезной оказалась информация, предоставленная нашим уважаемым однооклубником Сергеем Elektrikel, фотогайд которого детально объясняет как нужно проводить демонтаж центральной консоли — www.drive2.ru/l/574295265226261011/. К этой его инструкции можно лишь добавить легкую особенность демонтажа рычага селектора из корпуса самого селектора.

Он состоит из двух частей, которые скрепляются пустотелым фиксатором-шплинтом (разрезанной трубочкой), который выбивается страрым сверлом на 5мм, и саморезами. Еще нужно отсоединить трос селектора и рычаг в руках. Осталось только отрезать лишний металл (сам рычаг) и пластик (шток селектора), а также сделать пропилы, аналогичные отрезанным. После всех манипуляций рычаг стал короче на 35мм, был успешно собран в обратном порядке и установлен на автомобиль.
При разборке было замечено некоторое количество белой смазки на трущихся частях, которая была заменена при сборке на аналогичную силиконовую смазку от Liqui Moly — liqui-moly.com.ua/index.p…path=24_92&product_id=492. Смазка потянула значительную часть затрат бюджета данного проекта. Но сожалений нет, поскольку данная смазка может быть использована во многих местах в машинке, например в дверях, для смазки направляющих.

Итог — доработкой доволен, селектор работает без нареканий, ход стал короче, STINGERС уязвлен (должен быть). Как дополнительное удобство – стало удобнее крутить ручку громкости пульта управления от усилителя мощности Mosconi, особенно в положении Паркинг.

Цена вопроса:
Донор селектора АКПП 225zl/ $56,25
Силиконовая смазка – 447 грн./$15,96
Бонус: стоковый селектор АКПП