Замена радиатора печки

Всем привет из Одессы.
У нас тоже начинает холодать, и соответственно утром садясь в холодную машину хочется включить печку и быстро согреться, но не в моем случае((.
Ещё в конце прошлого сезона у меня перестала дуть теплом печка, думал перед летом все сделаю так, как была ещё одна неприятность — конденсат с кондиционера просто капал в ноги пассажиру. Проблема всем известная и распространенная — колхозная замена радиатора печки, и отломали носик слива конденсата.
Изначально заказан был новый радиатор печки производства ЗАЗ

(говорят самый лучший после GM) и корпус печки в сборе на разборке (тут уже не фоткал)
Раз уж снимаем торпедо было решено зашумить моторный щит -куплена вибра толщиной 4мм 4 листа(2 только было использовано).

Часть недостающей штатной шумки стала не место, я не думал что она порвётся(

Описывать как снималась торпедо я не буду, т.к. такой инфы очень полно а вот расскажу про то как отсоединять патрубки с радиатора. У меня мотор 1.6 и соответственно сверху к патрубкам просто не подобраться, а вот снизу мы имеем ещё одно препятствие в поддон АКПП) удобства очень мало, и советую тем кто это будет делать — делайте с ямы или на подъёмнике иначе очень неудобно)
Радиатор прикрепили саморезами что бы не выпал со своего места

.

Во время разборки на приборке увидел что одной лампочки у меня в приборке не хватает (а я думал у меня полная комплектация)))

Возвращаясь домой тест драйв печки проведен на все 100% — дует хорошо, стекла распотевают тоже быстро и плавное не капает в ноги пассажиру)))
Всем тепла в салон)