Последствие капремонта и устранение косяков

Всем привет из Одессы!
После ремонта осталось пару незаконченных моментов с ГБО о установке которого обещал написать. Но пока они открыты так что отчёт по ГБО будет позже.
А теперь о последствии ремонта.
Первым делом выскочила проблема с внутренним ШРУСом. Рассыпался тришип.

Благо что у товарища такой был в запасе.
Хоть у меня и были полуоси в запасе, но они не оригиналы и заменить только внутренний ШРУС оставив старую палку оказалось невозможно — у них оказался разный посадочный диаметр.

Проблемой номер 2 оказался ступичный подшипник. Выкатывая несколько раз машину без полуосей мы закончили жизнь подшипника, который менялся тысяч 5 назад. Стоял MOOG.
Многие хвалили ILjIN, попробуем и его.

.
Масло в двиг я залил недорогое с мыслями поменять через пару тыс.
Примерно так и получилось 2.5к и замена масла. В этот раз залили синтетику Totol 5w-40.
Ещё до ремонта машина громко работала из за прогоревшей гофры.

Изначально думал заменить всю приемную трубу, она у нас с АКПП специфическая изогнутая, но узнав цену в 4800 грн эту мысль отбросил (знаю что подходит и от Нубиры с АКПП но и их тоже не нашел).
Гофру взял 50*280 мм, меньше не подходила из за предыдущих некачественных ремонтов выхлопа.

Была ещё проблемма с дёрганьем машины с выжатым тормозом на светофорах.
Но сделаю отдельную запись в БЖ.