Ремонт турбокомпресора

- Як вона взагалі їхала?! - запитав мене майстер, після того, як розібрав мою турбіну.

- Добре їхала! - відповів я.

Отже, вирішив я відреставрувати турбіну. Причиною, став великий люфт крильчатки на холодній частині. Однак нарікань під час їзди не було.

Демонтаж турбокомпресора робив сам (але більше б такого не робив).

Хоч турбіна вроді і в легкій доступності, але гайки і болти без накидних ключів з трищіткою, відкручувати…  нууу таке собі задоволення.

Дуже важливо для мене було демонтувати турбіну і не зламати ні одного болта, гайки.

Тому процес був неспішним, з великою кількістю рідини для полегшення відкручування.

Трохи фото самої турби до реставрації.

Так, як демонтаж затягнувся то не встиг відвести турбіну в той самий день на реставрацію. Повіз на наступний.

Через 3 дні поїхав забирати.

По турбіні. Після розбору і дефектації висновок наступний. Геометрія була мертва, катридж дожив своє. Решта в нормі.

Замінили усе що можна було замінити на нове.

Процес по реставрації зазвичай триває 1-2 дні. Але у випадку з турбіною для 2.0 JTDm все трішки складніше, не усі запчастини підтягуються по номерах. Потрібно підбирати вручну. Також, налаштування актуатора геометрії проводяться на стенді. Але ніде і нівкого в Україні немає програми під даний турбокомпресор. Рішення просте - скопіювати наявні налаштування перед реставрацією. Так і було зроблено. У разі не адекватної поведінки вже на авто, майстер запропонував під'їхати і він вже на машині доналаштує.

Трохи фоток після реставрації:

Також придбав нову прокладку турбіни.

А ці прокладки дав майстер що робив реставрацію.

Також були придбані нові гайки для кріплення.

Ну і фото перед встановленням.

Далі приступив до встановлення турбокомпресора на авто. Позачищав усі місця стикування. І далі по інструкції, що додавалась до гарантійного листа і листа з налаштуваннями на стенді почав встановлювати. Процес не важкий, але вимагає терпіння і чимало часу. Також довелось лізти під машину, щоб послабити кріплення каталізатора.

Ну і вуаля.. 

Турбіна на смоєму законному місці. Перший запуск, слідкуємо чи ніде нічого не січе. В мене все з першого разу вийшло добре.

Далі прикрутив усі термощитки, кришку на двигун і нарешті фінальний результат.

Тепер по витратах:

Реставрація турбокомпресора 8400 грн

Прокладка VICTOR REINZ (714207200) 280 грн

Гайки (4 шт., але потрібно 3) 260 грн

Всього: 8940 грн (що орієнтовно $235)

По враженнях і відчуттях.

Спершу здалось ніби нічого не змінилось, однак після прикатки помітив більш плавнішу роботу і відчуття більш рівномірного бусту в більш ширшому діапазоні) все ж геометрія була побита. Покатаюсь ще і доповню враження в майбутньому.