Первые проблемы после замены двигателя

Всем привет! Установив двигатель, поменял моторную"косу", щуп оставил родной саму трубку щупа удлинил, а щуп сделал из советской метровой линейки отметки делал когда заливал масло, по возможности переделаю сзади, как должно быть не нравиться мне то что показывает самодельный щуп . С выхлопом понятно, флянец пасатовский . "Вдох" воздухомер поставил на патрубок на хомуты позже может куплю корпус фильтра с 2.5тди, кулер не ставил соединил пока коленом в форме буквы U, датчик тот что в патрубке кулера был висит просто в моторном отсеке, ждёт кулера . Приборка пассата с тахометром стала один в один, руль, "вертолет " все пасатовское . Сам привод педали газа закрепил в моторном отсеке что бы не покупать педальный узел от 2.5тди, фото могу позже добавить . Проблема была когда все установил, а машина заводилась и моментально глохла, . Ламал голову неделю, по признакам иммобилайзер, но ключ в пассате доноре стоял от сеата, а значит чипа в ключе быть не может и антенны на замке не было . На то время 1996год, пассаты были и с иммобилайзером и без, и я думал что мне повезло и этой преблуды на машине нету, но поговорив с одним человеком и описав проблему он объяснил где стоит блок иммобилайзера, и кода полез под панель донора я увидел коробку, а теперь внимание :ЛАЙФХАК! Как менять ключи и не морочить голову с чипами мозгами и имуляторами иммобилайзера! Все просто под панелью в кольцо антенны вставлен ключ и замотан изолентой ! То есть родной ключ с чипом всегда в антенне, а в замке какой хочешь такой и точи ! Благо машина не новая и пользоваться услугами иммобилайзера уже не надо достаточно сигналки ! Фото девайса есть, я так и оставил даже не перематывал, 😃🤭.Когда проводку вынимал подумал что это кабель от антенны приемника обрезанный и не придал значения . .