Стуки, скріпи і інші переваги втулок стабілізатора passat NMS.

Вітаю шановне панство, смерть підарам, слава ЗСУ!

До скрипу втулок стабілізатора так чи інакше звикають всі власники пасату NMS, а от до іх стуку важко звикнути)

Про причину цього стуку писав тут

https://driver.top/exp/201797  

На тому пасаті я міняв на СТО і в цей раз вирішив, але щось там не ладилося у них з часом я пару днів почекав і вирішив сам полізти і як з'ясувалося правильно зробив.

Кожну скобу втулки тримає по 2 болта і ось так вони викрутилися))) Це жесть))) Як так?))

Справедливості раді треба сказати що 24.02.2022 всі свої машини я загнав у двір, бо тоді зовсім не зрозуміло було куди дійдуть орки...

А місця не так багато і саме цей пасат став на свіжекопаний грунт який трохи просів. і пасат сів на підрамник. 

Фоточка зберіглась з того тревожного часу... пасат в голові колони)

Але вже в квітні пасат став їздити.

Як ці  болти могли за 3 місяці  так згнити??? х.з.

Коротше що робимо, на ямі піддомкрачуємо трохи з двох боків машину.

Відкручуємо те що викручується. Така краса.

При чому так їх викрутити можливо тільки якщо відкрутити стойки стабілізатора від самого стабілізатора.

Обов'язково чистіть щіткою сталевою кінчик болта, заливайте WD-хою і вставляйте в болт саме шестигранник якщо там отвір під нього,

боя к почне клинити гайка, то окрім болгарки вже ніц не допоможе)

Після того як  стабілізатор звільнений від стойок ліву втулку мені вдалося витягнути на це місце, потім болгарка для болта, свердло на 4 потім на 10. 

Огризок болта випадає разом з гайкою. Потім щоб його викрутити трохи 'болгарим болт, щоб він крутився ключиком на 6мм.'

Розігріваємо горілкою газовою і він йде.

А от щоб добратися до правого... треба бути приопустити підрамник.

Задні болти відкручуємо не повністю, передні повністю, і ті що тримають подушку підрамника теж повністю

Після цього вже стаб достатньо легко виходить.

Якщо залишилась довжина болта, його можно просто зігнути і викрутити ключом.

Далі я попхався за болтами.

Це їх номер оригінальних (хоча була думка взяти 10-ї міцності в епіцентрі:))))

Ціна видна на фото за 4 штуки. На зеленій наліпці номер оригінальний.

Написи співпадають з тими що стояли.

Сама гайка яка завальцована висвердлюється достатньо легко свердлом на 10, 12 чи 14.

Десяткою треба по краях єлозити, під кутом.

Потім як вона випадає, бажано пройтися болтом, бо різьба трохи порушується.

Дехто приварюють цю гайку до скоби, думаю це зайве, потім її легко поставити на місце, пальці достають.

Взяв на цей раз я втулки SOLGY бо їх хвалять, українськи рік пройшли на іншому пасаті, це лажа.

Десь 350 грн з доставкою.

Втулки норм, але чомусь одна сторона в них прорезинена. Саме цією стороною требо до колеса щоб вона дивилася інакше буде одразу стукати.

Зворотня сторона виглядає як оригінальна через 300 тищ км.

От саме цим сталевим вкладишем і б'ється втулка об стаб, а звук таеий наче мотор перекатується на подушках)

Скоби чистимо і я таки вирішив трохт змазати втулки змазкою для направляйок супортів.

Просто тому що була під рукою.

Це болти які скрізь підрамник тримають рульову рейку (їх теж тре викрутити щоб підрамник приспустити), теж думав що не викручу, але залив WD-хою і зі страшним скрипом викрутилися.

Нові болти змастив літолом.

В скобу втулка Solgy входить прекрасно.

Оригінал ліворуч.

Ну власне це і все, пхаємо стабілізатор на місце, нижню частину скоби вже підсовуємо по місцю, а гайки вставляємо зверху.

Трохи підтягуємо передню частину підрамника гнаживляємо болти і притягуємо скоби до підрамника. 

Враження що оригінальні втулки більш щільно обхватують стабілізатор. У втулках Solgy  він ходить відносно вільно.

Притягуємо підрамник і ставимо на місце втулки стаба.

На Сто така заміна (якщо не ломаються болти) коштує 1500грн.  

Їдуть прекрасно, нічого не скрипить і не стучить подивимося на скільки вистачить.

Далі буде!)