Установка впускного коллектора, замена прокладки клапанной крышки, замена газовых фильтров

Прошлую запись я закончил на том, что снял впускной коллектор, генератор и планку держащую впускной коллектор. 

Генератор отправил в ремонт 

В планке высверлили отверстие, так как болт, держащий генератор не достать, он в неё уперается и чтобы в будущем было удобно. 

Дома мыл впускной коллектор 

Далее отмыл блок ДВС

Следующий шаг был это установка впускного коллектора.

Но к сожалению у болтов есть момент затяжки, 25 Нм, поэтому на работе временно спизонировал динамометрический ключ 😁

Так же впуск обтягивается в определённой последовательности

Чтобы впихнуть его обратно пришлось снять жабо так как он цеплял пластик и очень не удобно, как ни странно не где толком нет советов как правильно вытягивать, поэтому впихивал давай залазь 

Следующий шаг был прикрутить трубку Egr, так как я не помнил как именно она была я начал пытаться закрепить её за пластинкой которой держит впуск, но мне на помощь приехал Артём, начали это делать вместе, не лезла трубка и все, поехали посмотрели на другой авео, тоже 1.6, как именно идёт трубка егр, она прикреплена к коллектор и идёт между держателем коллектора и блоком, у Артёма к сожалению 1.5 поэтому у него посмотреть было не вариант. Поставили трубку. 

К сожалению забыл сфоткать номер резинового колечка под трубку EGR, дальше сборка была на следующий день.

Одеваем разъём ДТОЖ, прикручиваем генератор, кстати уголок верхний, который держит генератор мешает его поставить сверху, поэтому сначала генератор, потом уголок. 

Гена на месте

Пока ставил впуск поменял газовые шланги на форсунках старые были совсем пластиковые и то по факту подгонял по размеру так как после установки топливной рампы, Н образного крепления, шланги 2.3 цилиндров были длиннее, чем 1,4 поэтому подогнал по размеру. Подключил рампу, подключил ДАД, установил на место все вакуумные шланги, поставил шланг на ГТЦ, подключил топливную рампу. Следующий шаг ставлю ЕГР. 

Подключил его. Следующий шаг и все таки волевое решение замена прокладки клапанной крышки. 

Прокладка была куплена летом ещё Victor Reinz, к ней были куплены камазовские колечки под болты. 

Открутил болты крышки, дерг, а ни фига на месте стоит, и я понял что она на гермете, начал срезать его ножиком между крышкой и головой, тяжело и при помощи лопатки для андапок снял крышку и забар её и пошёл домой мыть, так как температура в половине дней когда я ковырялся в авто была от - 13 до - 18. 

Укрыл ДВС тряпкой и домой 

Состояние крышки на фото 

На следующий день пришёл в гараж, чтобы отмыть, голову от герметика и масла старого, я был злой на сто где ставили прокладку пипец какой 

А если бы в масло канал упало 

Следующий шаг одел новую прокладку на крышку, поставил с первого раза чтоб не терзать прокладкой, 

Следующий шаг это белые колечки под болты и затяжки по очерёдности болтов

Момент затяжки сначала выбрал 4 Нм, чтоб все одинаково были затянуть, а потом дотягивал до 10 Нм

Дальше подключил форсунки, свечи проводами, поставил дроссель была затяжка в 10 Нм. Поставил на новой прокладке 

Далее поменял фильтр в редукторе, фильтр вкладыш, с 2 уплотнителями и новые хомуты на газовые шланги 

Подключил все шланги что связано с газом, поставил корпус воздушного фильтра и новый воздушный фильтр

Сверху все собрано 

Опять снял колесо, поставил ремень генератора, поставил весь пластик за колесом, закрепил защиту двигателя. Колесо обратно на машину и вроде все финиш, запуск, но не тут то было, продолжение следует...