Дело выходного дня

Решил разобраться с пропадающей музыкой, неадекватно работающими заслонками печки(в ноги не дуло, рычажки ходили туго и не до конца), с соленоидом на крышке бензобака и со стрелкой бензобака. Вооружившись инструментом и другом начали разбирать. В 8.30 где-то… Друг взялся за демонтаж торпедо, ну а я за все остальное. Сначала снял заднее правое колесо, подкрылок и добрался до неработающего соленоида. Думал, что он гавкнул, но смазав ВД40 и подергав его туды-сюды вручную он заработал! Отлично! Соленоид/подкрылок/колесо на место, лезу под капот. Точнее под машину. Решил заменить старый шланг системы охладжения, тот который снизу авто, с тройником такой. Начал отсоединять ииии… В руках у меня оказался этот шланг вместе со штуцером фланца. Старый фланец естесственно пришел в негодность. И ПОЧЕМУ ОН ПЛАСТИКОВЫЙ? Ну ладно… Хорошо что сейчас сломался, а не в дальней дороге. Записался на сервис. Сам его не заменю. Не удобно. Тем временем друг снял приборку. Займусь ею. В общем проблема стрелки бензобака была в чем: уже кто-то пытался решить этот вопрос методом наплавки олова на место посадки шлейфа. Естественно криво и оно толком не контачило. Снял лишний припой и подогнул пришепку — ВУАЛЯ! Все работает!;) Присоединяюсь к демонтажу торпедо. Еще минут 30 попыхтели и сняли. Время на снятие без опыта 3,5 часа. И так: по музыке — проблема была в пищалке! Она была разломана в хлам и болтась под торпедой с левой стороны, периодически касаясь массы… КЗ. Пищалку сняли. Все работает. По печке — был перетянут тросик. Не правильно зафиксирован. Устранили — в ноги дует, режим циркуляции работает. Пока панели сняты — помыл всё с керхера. К вечеру машину почти собрали.) Будем толкать к сервису…