Приятностей и неприятностей пост. ДОПОЛНЕНО: ДИАГНОСТИКА БЛИНК-КОДОМ!

Погодка у нас в Славутиче испоганилась… Ливни принесло, а с ними и протекания в салон с "обожаемого" люка. Сам то он, люк, не стандартный, не ситроеновский вовсе. С ручным приводом. Врезка типа… Ну так вот ентот привод ручной исполнен в виде такой, как бы толстой шайбы, с вырезанной спирали во всю плоскость. Фуф. даже и не знаю как правильно это назвать/объяснить, надеюсь Вы поняли. И вот на этой резьбе вывалилась стенка в том месте, где идет прижим стекла к уплотнителю, вот и собственно не держит воду. Всё в салон… Пока заклеил скотчем, потом думаю и вовсе герметом залить и забыть о нем. Зачем его вообще какой-то умник врезал?
Идем дальше: наконец-то дошли руки до горе-соленоида замка багажника. Всё шумел он у меня, шумел, пока совсем не перестал открывать багажник. Пошел в магаз, купил новый, вырезал дырки, вставил — работает! А тихо то как открывает/закрывает. Ни то что старый: нажмешь кнопку центрального замка — вжжжжжик на весь двор!)
Дальше: снял ошибки блинк-кодом. Выдало 53 и 52.
52 — управление составом смеси А
53 — напряжение питания
Про 52 — заменил коннектор "мама" на датчике давления воздуха, или как его… в общем обороты стали ровнее. Поезжу — посмторю. Про 53 ничего не понял. О чем это?
Дальше: решил задуть пороги мовилем с баллона. Поснимал обшивку ииии… Тех. отверстия порогов ни разу никто не вскрывал! Резиновые пробки под заводским антикором. Удивлен, если честно. Вкрыл — чистота. Ни намека на ржавчину ;) Всё равно задул. Не помешает) О, пришли запчасти мои! А конкретнее:
1. Стойки стаба SASIC
2. Задние сайленты передних рычагов Febi
3. Правая часть троса ручника(у меня порван)
На выходных поставлю ;)
А еще, а еще… нас, ксюховодов, теперь двое в Славутиче! Товарищ купил себе зелёную Черкасскую машинку) думаю узнаете;)
------------------------
ДОПОЛНЕНИЕ ПРО БЛИНК-КОД:
А всё очень просто, как оказалось. Я то за автоэлектриком неделю гонялся, что-бы к компу подключить, а он всё занят да занят… решил сам. В общем смысл в чём: в салоне, там где предохранители, есть 30пиновый разъем. Так вот, из вспомагательного нам нужен провод. И всё. Включаем зажигание, замыкаем контакт С2 на массу, к примеру на петлю двери, держим 5 сек, отпускаем провод от массы. Чек должен потухнуть сек на 3, потом выдаст код 12, т.е. начало выдачи ошибок, опять замыкаем на массу на 5 сек, смотрим на чек, он тухнет и начинает выдавать код ошибки, первая серия вспышек — десятки, вторая серия — единицы. На моём примере: чек моргнул 5 раз, пауза ~2сек, моргает еще 2 раза — код 52. Записываем на бумажку, опять замыкаем на 5 сек, читаем следующий код. И так пока не выдаст код 11 — конец выдачи ошибок. Для сброса ошибок замкнуть контакт С2 на массу на 15 сек либо отсоединить клеммы АКБ не менее, чем на 10 сек. Дальше смотрим таблицу, ищем свой код — видим косяк. Как то так. МОЙ ЛИЧНЫЙ ПРИМЕР СЧИТЫВАНИЯ ОШИБОК НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РУКОВОДСТВОМ К ДЕЙСТВИЮ! ВСЁ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
Список кодов, ошибок и описания по ссылке:
citroen-xantia.5go.ru/html/17_1.htm#img_1