Снова в строю. Передок сделан

Всё таки на вторую попытку самостоятельной замены сайлентов рычагов у меня рука не поднялась. Хватило мне одного раза для того, что бы понять что без съемников лучше не лезть) И так заменено:
1. Задние сайленты передних рычагов — обадва. Febi примерно 600грн пара(24$)
2. Левый наружный шрус. Рискнул на китайский GSP, т.к. за сумму до 1000грн выбора особо не было. Прикол то в чем оказался: у меня стоит шрус на 34 зуба, то есть как-бы для машины с АБС, но его у меня нет. А венец с зубьями на шрусе есть… Походу предыдущие владельцы полуось с разборки ставили, да не ту что надо. Ну да ладно… Минус только в том, что такой шрус дороже и найти тяжелее. Мне мой аж с Польши приехал. Сколько китайчик протянет — посмотрим, но отзывы преимущественно хорошие, что не может не радовать)
3. Заменили/залили масло в МКПП. Взял как по мануалу Total 75w80. Влезло 1.8л. Коробка стала значительно мягче работать.
За работу взяли 700грн.
Вечерком взяли ноут, начал регулировать ГБО (после замены колодки разъема датчика расхода воздуха газ стал сооовсем не правильно работать). И так, предварительно покатавшись на бензе км так 20, запустил автокалибровку. В процессе калибровки загорелся чек. Снял ошибку 52 — лямбда оказалась рабочей;) С чего я это взял? А с того, что при автокалибровке впрыск газа становится беднее/богаче, до того момента, пока смесь не станет оптимальной на ХХ. Лямбда, надо понимать, увидела недогоревшее товливо и дала о себе знать ошибкой 52. Дальше покатались по городу минут 15 в разных режимах, на ходу откоректировал карту впрыска и вуаля! ГБО работает как часики) Машина к бою почти готова! Осталось ветровики на окна купить. Через недельку отпуск — поедем в дальняк! Хотим в Карпаты да на море) О этом буду стараться писать в процессе путешествия