Давление масла. Решено

В продолжение к предыдущей записи: под подозрением были вкладыши и маслонасос. Последний был разобран и были сняты зазоры. Между шестернями был около 0.2, что уже критично, а остевой 0.05. В процессе снятия поддона были обнаружены порванные подушки двигателя. Родные… И так были заказаны: подушки jp group, маслонасос topran, прокладка поддона bgr, герметик и проволока plastigauge. По приезду запчастей пошел проверять зазоры между шейками КВ и вкладышами. Открутил вкладыши коренные и шатунные, вставил plastigauge, затянул по моменту, открутил обратно ииии… Барабанная дробь… зазор между КВ и коренными 0.044, а между шатунными 0.04. Отлично! Ещё будет бегать и бегать. Причем вкладыши STD, что очень радует). Далее все собрал в обратном порядке. За одно промыл РХХ и заменил фильтра ГБО. Ну что, пора заводить? Ключ на старт, вжик вжик вжик — ЛЯП БАМ БУХ БАМ! Я в ступоре. Что за херня? Глушу. Начинаю вникать как такое может быть? Всё ведь делал по уму. Всё соединения затянуты по моменту… Запускаю двиг ещё раз — тоже самое. Пробую слегка поднять обороты — пищит давление. Глушу. Начинаю ещё раз обдумывать да вспоминать каждый свой шаг да действие и понимаю, что накосячить я точно не мог. Звук дизельный, наверное в маслонасосе воздушная пробка и нет масла в гидрокомпенсаторах. Отсюда пищалка на давление горит и гидрики стучат. Опять завожу, плавно поднимаю обороты до 2000, через секунды 3 становиться тише, ещё тише и мотор начинает работать без лишних звуков. Фух, слава Богу. А испугался знатно :). Дальше пробег в 150км. Один раз загорелась маслёнка — плохой контакт на датчике. Поправил. Намотал ещё 350км — зуммер не пищит, маслёнка не загорается — проблема устранена! :) Спасибо за внимание)