Долгожданный плановый ремонт. Кузов, салон, подвес

Привет, друзья! Вот наконец нашел время для обслуживания машины. Планировалось снять стойки для обработки стаканов, а так же передние крылья для такой-же процедуры. Итак, заехал в гараж, снял крылья и стойки — начали вылазить косяки:
1. Порваны пыльники наружного левого и внутреннего правого шруса
2. Порван пыльник правого рулевого наконечника
3. Порваны опоры передний аммортов
4. Порваны пыльники передних аммортов
5. Обнаружена течь на толстой трубке радиатора кондиционера (из под гайки)
6. Износ передних колодок
7. Напрочь убитые шаровые (Рычаги moog. Начали постукивать после 5000. На момент замены пробег около 15000)
Итак, заказал запчасти:
1. Пыльник внутреннего шруса Profit(денег не зажал — эксперимент). Пыльник наружного шруса был. Имя не помню
2. Пыльник рулевого 2108
3. Опоры Meyle. Опять же эксперимент. Лемфердер отходил 5000
4. Колодки zimmerman
5. Фильтр воздушный wix
6. Фильтр масляный Kolbenschmidt
7. Масло Wolver
8. Рычаги. С ними повезло. В своем городе нашёл объяву о продаже "новых" реставрированных. После реставрации ни разу не ставились. Авто, для которого они предназначались было давно продано, а рычаги собирали пыль в отапливаемом гараже 15 лет… В придачу досталось куча оригинальных живых сайлентов. И цена всей этой радости каких-то 500грн ;)
Идём дальше… Пока ехали запчасти, занялись обработкой железа. Щёткой на болгарке очистил все подозрительные места. Из косяков: одна дырка на правом крыле под листвой, и одна на нём-же чуть выше. Дальше всё протравил ортофосфорной кислотой, затем обезжирил, грунтанул и замовилил.
По приезду запчастей снял правую полуось. Интересно, что не было ни одного затянутого болта и один где-то потерялся… Замерил резинки на шрусах. Далее заменил пыльник рулевого, опоры и пыльники стоек. Новые шаровые разобрал, вычистил от литола, залил смазку с молибденом и собрал. Старые шаровые распилил ради интереса… Сухари в ноль…
Далее кондиционер. Давай я откручивать гайку с толстой трубки — а она нифига… Короче тянули, собственно гнули, крутили, грели, пока трубка не треснула. Ну и фиг с ним. Отпилил трубку от кондея чуть повыше, в живом месте. Снял шланг кондея. Кусок радиатора с злополучной гайкой в тиски, ещё раз греем и она таки срывается с помощью газового ключа. Резьбе на гайке жопа… Заказал шланг с разборки, а радиатор к холодильщику. Там прогнали резьбу и переварили отрезанную трубку с тройником. Перед сборкой заменили масло в компрессоре, все резинки и золотники, ну и соответственно заправили.
Ну а дальше замена масла/фильтров и обратная сборка. Спустя неделю машина на ходу, на улице тепло, а значит время ехать на дачу менять салончик. Снимаю старый салон вместе с картами. Карты распаиваю и с помощью 88-го клея меняю обивку. Далее, пока не установлены сидения пылесосинг пола и сборка нового салона. Как по мне — красиво :) Правда с рекаро не привычно. Вылазить и залазить в машину тяжелее. Мешает боковая поддержка ног. Надо привыкать… Ну и фото: