Очередной ништяк: установил круиз контроль

Всем привет! Наконец то, на третий год владения соткой и я обзавелся системой круиз контроля. Комплект собирал около года, по чуть-чуть, запчасть за запчастью. Так вышло существенно дешевле даже с учётом косяков, которые вылезли при монтаже, об этом позже. Вся система круиза мне обошлась в 2300грн, из них:
1. ЭБУ #5GA004397-16 300грн
2. Груша круиза 300грн
3. Вакуумный насос #811907325 300грн
4. Клапана сброса на на педали тормоза и сцепления #811907343b 200грн
5. Подрулевой переключатель 2шт 1100грн
6. Прочее: вакуумные трубки, тройники, разъём iso мама/папа(Для проводки. Её не покупал. Делал сам, так как цена в 1200грн за 5 проводов меня совсем не устроила)

Первым делом взялся делать подкапотную часть. Сначала установил вакуумный насос — тут всё легко и просто. Далее по предварительно найденой схеме крепления груши на АВК начал её пихать на клапанную крышку. НО тут загвоздка: у меня там стоят газовые форсунки. Ну думаю ничего, опущу их ближе к впускному коллектору. Снял форсунки, перенёс их кронштейн на противоположную сторону клапанной крышки и тут было первое "Айблин":
1. Газовые трубки не гнутся+в трещинах — под замену
2. В случае размещения газовой рампы со стороны впускного — не влазит РХХ
3. Сверху на дроссельной заслонке отсутствует шар для крепления тяги от груши

Пришлось снимать бензовые форсы, срезать старые газовые трубки(оказались 2013года). Далее обратная сборка+возврат газовых форсунок на место. Во время замены трубок обнаружил, что шар на дроссельной под тягу круиза таки есть, но снизу заслонки, т.е. около ДПДЗ. Ну и отлично! Там у меня как раз есть крепление от каких-то фишек, которое не используется. В кронштейне груши от 2.8 просверлил отверстие и сам кронштейн развернул по отношению к груше на 180градусов, как бы поставив его зеркально. Тягу и пластиковые шарниры использовал от 2101(тяга карба). Единственное — отрезал заводской шарнир на тяге и вместо него приварил шпильку. Далее соединил вакуумной трубкой насос и грушу через тройник, завёл провода насоса вместе с вакуумом в салон.

Следующим шагом был монтаж клапанов на педали сцепления и тормоза. Стандартных крепежей у меня не было, по этому пришлось брать обычные китайские гайки М12, перерезать на них резьбу под шаг 1.5 и распиливать пополам, ибо больно широкие. Двумя "полугайками" на один клапан прикрепил систему и подключил вакуум.

Затем началась эпопея с проводкой и органами управления. Точнее проводку то я быстро собрал — ничего там сложного. Единственное, что вместо штатного разъёма к ЭБУ(т.к. у меня его не было), был вколхожен ISO разъём с магнитолы. Припаял прямо на ножки ЭБУ разъём "мама" и дело в шляпе. ЭБУ засунул в ноги водителя, т.к. было место+смысл тянуть весь жгут в штатное место смысла не увидил.
Далее органы управления…
Первая проблема:
Не сошёлся корпус. У меня тонкий вал.
Вторая проблема:
Не сходится разъем поворотников и света.
Было решено заменить просто флажок. Это было второе "Айблин".
Здесь я здорово помаялся, всё получилось, но при установке стрекозы на место опять вылез жёсткий косяк. Флажок круиза на 4 пина! Да как так то? Ну ладно. Думаю, или пан или один фиг другую стрекозу надо покупать… Разобрал клавишу круиза и там действительно плата на 4 контакта. Ну и ладно: спилил лишнее — получилось 6 контактов. Завёл ещё 2 провода. В слайдер добавил 2 ключа в виде свёрнутой фольги, собрал и поехал на тест-драйв. И таки заработало, но не долго) Это было очевидно — фольгу там размотало.) Заказал другую стрекозу, уже на 6 пинов, опять заменил в ней корпус на свой, установил и УРААА — я с круизом :)