Замена передних амортизаторов и сайлентблока переднего рычага

Приветствую всех!
Наконец дошло время до передней подвески.
Причиной ремонта стало непонятное бубнение и сильное подпрыгивание на неровностях.
Начитавшись форумов решил менять передние амортизаторы и шаровые.
Шаровые купил

(для рестайла, на дорестайловых они другие — с резьбой на пальце).

Амортизаторы вначале хотел отреставрировать родные, потом думал переделать под патроны KYB, но в итоге нашел по вменяемой цене

Все запчасти приехали, и вот, после работы поехал к другу в гараж с целью быстренько все поменять.
НО! Как обычно, не обошлось без сюрпризов.
Сюрприз номер один (положительный): Когда сняли правый рычаг — шаровая оказалась в отличном состоянии — люфтов нет, смазка есть, пыльник целый. На левом рычаге шаровая в аналогичном состоянии. Получается покупал шаровые зря. Но я думаю все-равно позже пригодятся.
Сюрприз номер два (неприятный): На правом рычаге умер сайлентблок. До этого много читал форумы и все как один писали, что сайлентблоки достаточно надежны и первыми сдаются шаровые. Но в моем случае оказалось наоборот.
Сюрприз номер три (неприятный): Когда собрали стойку с новым амортизатором оказалось, что отбойник с пыльником на ней болтается. Шток у стойки ASM тоньше, чем у родной.

Утром следующего дня взяли одну стойку и поехали на рынок за сайлентблоком, пыльниками и отбойниками.
В больших магазинах по китайцам нам сказали, что сайлентблоков отдельно не бывает, только рычаг в сборе. Но мы-то знаем, что они есть! Дальше в 5 ряду купили сайлентблок за 150 грн. Там же продавец был знаком с проблемой отбойников для стоек ASM. Оказалось, подходят от QQ-шки. Купили два отбойника и пошли примерить на стойку. Но тут возник еще один "сюрприз" он дал нам два немного разных отбойника (с первого взгляда разница незаметна) в одном отверстие больше, в другом — меньше. Пошли назад и на второй точке нашли еще один с отверстием поменьше — обменяли.

Дальше ремонт прошел практически без проблем, если не учитывать того, что сайлентблок пришлось выжигать.

И еще — после замены передних стоек появилась еще одна непонятная ситуация. Сразу, когда выезжал из гаража заметил, что развал стал отрицательным (на фото видно). Вечером, когда приехал домой — посмотрел — он был нормальным. На следующий день ездил много. Каждый раз когда останавливался и смотрел, развал был то отрицательным, то нормальным, а то и положительным. И соответственно менялось расстояние от колеса до крыла. Получается постоянно меняется клиренс передней подвески. Такого же не должно быть? Надеюсь что все как-то прикатается.