Поменял стойки стабилизатора

После зимы существенно усилилось "бубненье" в передней подвеске. Решил менять всё по очереди. Начал со стоек стабилизатора. Купил CTR CLT-4 от Тойоты Камри 90-х годов. Подошли идеально.
При замене есть один небольшой хинт для облегчения процесса. Машину лучше поднимать за подрамник, а потом, после снятия колеса, вторым домкратом, подставленным под шаровую опору) поднимать рычаг, пока он не встанет в положение, когда оба шарнира стойки стабилизатора расположены параллельно. Тогда снимается и ставится стойка очень легко, без перекосов.
Снятые стойки имели сильный люфт в нижнем шарнире, а верхний у обоих был в идеальном состоянии. Почему так? Рычаги "гуляют"?

В результате стуков стало меньше, но всё-равно осталось "бубнение" при проезде мелких неровностей и крепкие стуки в ямках при вывороте руля. Рулевые наконечники живые, шары на рейке тоже.
Следующей планирую пенять крестовину рулевого вала. Говорят от классики подходит :)