Сделал врезки в коллектор под ГБО

Приветствую всех!
Меня окончательно достали проблемы с "проставками" под бензиновые форсунки.
Решил делать врезки.
Было два варианта: первый — по центру коллектора перед бензиновой форсункой, второй — сбоку от входа бензиновой форсунки.
Вчера вечером всё разобрал и долго думал-примерял.
Сделал по первому варианту: врезка по центру перед форсункой.
Выбрал такой вариант, т.к. у меня форсунки AEB в планке. Если сверлить рядом с ГБЦ, нужно направлять штуцеры от центра (как на фото). Засверлиться с внутренней стороны мешает прилив под крепление рампы бензиновых форсунок. При такой врезке для 1-го и 4-го цилиндра мне пришлось бы удлинить шланги ещё где-то на 10 см (сейчас 13).
При первом варианте шланги остались такие же. Даже можно на пару сантиметров укоротить.
Т.е. путь газа от форсунки до ГБЦ в моём случае в первом варианте оказался даже короче.
Т.о. можно сделать выводы:
1) для этого мотора лучше раздельные форсунки — тогда можно сверлить по второму варианту и вешать форсунку прямо к врезке;
2) если у Вас форсунки в рейке (планке), то первый вариант предпочтительнее.

Ещё поменял колечки на бензофорсунках на оригинальные БОШ.
Ещё хотел переставить Датчик PS-4 в рампу, но эти хитрые европейцы всё сделали нестандартным — разные диаметры. Так что оставил пока как есть.

Пока вроде работает нормально и на бензине и на газу. Стал почти незаметен момент переключения. По расходу отпишусь позже. Но на низкий не надеюсь. Надо выбить катализаторы (их оказывается у нас два) и поменять термостат (на скорости остывает мотор).