Замена расширительного бачка: Не делайте так как я!

Приветствую всех!
Перед Новым Годом заметил, что антифриз из расширительного бачка куда-то уходит. Долил литр. Через неделю заглянул — опять на минимуме. Посмотрел вокруг: увидел антифриз в кронштейне опоры двигателя. Стало ясно, что он не испаряется, а вытекает. Посмотрел вокруг бачка и нашёл на нём несколько трещин прямо по шву. Не фотографировал, но думаю все представляют как эти трещины выглядят (характерная поломка).
И начались поиски бачка! У меня бачок с темя выводами (M11-1311110). Везде, где находил по адекватной цене бачков не было в наличии. По наличию цена стартовала от 700 грн. (это 25 долларов). Потом вспомнил, что бывают бачки с двумя выводами, т. е. заглушен пароотвод радиатора (M11-BJ1311110). Оказалось, что они намного дешевле (от 300 грн. — это около 11 долларов).
Когда пришёл в магазин, оказалось, что у них ещё есть "уцененный" бачок за 160 грн. с дефектом: отломано одно крепление (то, которое ближе к крылу). Его и купил, есть же второе крепление, держится на месте вполне нормально. К нему купил тройник, чтобы соединить тонкие шланги. Подбирал по размеру штуцера (10-ка).
Чтобы поменять аккуратно слил антифриз со старого бачка, снял его, поставил новый, снял и разрезал шланг от термостата. И тут меня ждал сюрприз! Трубка оказалась в середине тоньше, чем с концов. Если бы дело было летом, я, наверное, смог бы натянуть её на тройник. Но на холоде у меня ничего не вышло. К счастью у меня был в наличии газовый шланг на 10 мм. Им я и заменил родной шланг.
Всё соединил, долил антифриз, прогрел машину. Нигде не течёт, всё работает.
НО! На следующий день заметил неладное :)
Двигатель стал намного дольше прогреваться, а когда ехал по окружной, температура упала где-то до 75.
Поездил я так пару дней и понял, что нужно что-то с этим делать. Купил на базаре тройник на 8, кран на 1/4 и поехал к другу в гараж менять. Он посмотрел на всё это, сказал, что я зря потратил деньги на кран и тройник.
Сделали так: выход из термостата заглушили, а на выход бачка одели пароотвод радиатора. Всё заработало отлично! Греется машина быстрее, температура на ходу не падает :)
Только вот до сих пор не пойму отчего падала температура. Вчера весь вечер "курил" схему системы охлаждения, но так и не понял физику процесса. Если кто понимает, объясните.

Update
С наступлением жары (+30). Моя конструкция совсем сдулась. Постоянное завоздушивание, выбрасывает антифриз из-под крышки. Сегодня купил правильный бачок M11-1311110 с двумя маленькими штуцерами. Пришлось долить 2 литра антифриза. Теперь всё работает как надо.
Но всё-равно не понимаю, почему с одним выходом и тройником система не работала нормально.